隧道软基的加固处理

摘要：对于隧道施工来说，如何保证仰拱施作安全，尤其是软弱地质条件下仰拱施作安全至关重要。在湖南石(门)长 (沙)铁路汪家山隧道施工中，我单位成功解决了这一难题。本文着重介绍施工中的一些具体做法。 

关键词：铁路隧道,软弱,施工经验,

1,工程概况 汪家山隧道位于湖南省石门县境内，里程为DK9+625～ DKl0+820，全长1195m，是石长铁路18座隧道中最长的一座。 该隧道设计为单向上坡，坡率为3．8％o～4．8Xo，进口段为曲 线，半径为500m，里程为DK9十625--1)K9+995，长370m。隧道 进口200m地段为志留系砂页岩，设汁属Ⅲ～Ⅳ类围岩。开挖 后，岩层节理发育破碎，风化严重，地下水较为丰富，涌水量200 300m”／h，后经各方鉴定为Ⅱ～Ⅲ类围岩。隧道出El 300m地 段为二叠系灰质页岩，呈粘土、砾石土和碎石团状，地下水极为丰 富。设计属Ⅱ～Ⅲ类围岩，开挖后自稳能力极差，实际鉴定为I～ Ⅱ类围岩，且通过多处20世纪50年代开挖的lF{煤窑遗址，地质 变幻莫测，未知因素多。2问题的提出 隧道出口施工至DKl0 +485】O+520时，因该段 为九峰断裂带，砂浆粘土夹 杂大弧石，伴随喷泉似的地 下水从掌子面涌出，造成多 次塌方，至使该段边墙衬砌 施作未至设计标高，实际只 到内轨顶面位置(见图1)。 由于该段边墙基底围,圈1实际衬砌断面图(单位：cm) 岩软弱，加之出碴机械不断碾压．使DKlo十504．4～I)K10+508、 DKl0+500．8两段右侧边墙分别出现一条斜向裂缝和一条竖向 裂缝。 针对边墙未到位这一情况，经过反复研究，决定对该段两侧 边墙衬砌未到位部分及仰拱进行施作，以保证隧道结构安全。 3处理方案 3．1施工准备 (1)边墙小马口处理和仰拱施工前，对隧道结构进行了加 固，防止施工中出现异常，确保结构和人身安全。 ①设置横向支撑。在拱脚处设一排横向加强支撑，支撑纵向 间距1．0m。横撑两端放置卧木，规格15cm×15cm，支撑中间水 平层设两道纵向连接木，与各撑捆绑牢固。 ②横撑与端头卧木和边墙做到密贴，加楔顶紧。纵向连接木 与每根支撑连结牢固，增强排架系统支撑能力。

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