沥青路面就地热再生技术在沥青路面养护中的应用

摘要：本文探讨了传统沥青路面养护中的不足，介绍了沥青路面就地热再生技术的优势及其在现代沥青路面养护中的应用。

关键词：传统沥青路面养护,就地热再生技术,优势,应用

一、传统沥青路面养护的不足

（一）传统沥青路面养护造成环境污染和资源浪费。在我国沥青路面传统养护维修过程中，普遍采用挖补和铣刨重铺的工艺，大量的旧沥青混合料被废弃，同时每年需要消耗大量石料和沥青，造成环境污染，另外，由于大量使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏，同时也是 一种资源的浪费。

（二）从施工质量来说，道路的使用寿命不长。采用传统沥青路面养护维修方法进行施工时，热的沥青混合料摊铺在冷的下 承层上，而且和周围接触界面都是冷的混合料，这样造成层间薄弱界面和纵向冷接缝，施工时这些部位压实度较难满足要求。这 样，雨水容易从纵向冷接缝处下渗，滞留在路面结构内，同时层间接触不良导致路面抗剪强度低，整体受力性能较差，缩短了道路的使用寿命。

（三）维修时间不足，病害越来越多。传统沥青路面养护维修方法由于工序较多，施工时间较长，影响道路正常通行，由于沥青路面养护施工造成的交通延误越来越受到社会的关注。有时候为了保 证交通，就不允许长时间占道维修，而由于维修时间得不到保 证，病害又来不及处理，这样病害越来越多，形成恶性循环。

二、沥青路面就地热再生技术的优势

（一）提高了路面修补质量。沥青路面就地热再生技术进行病害处治时， 由于对病害区域和周围区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧 面、底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界 面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量。

（二）提高了路面养护工作效率。传统的路面病害处治方式， 工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，而采用沥青路面就地热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理；对于较长段落的病害处理，可以使用大型沥青就地热再生机 组进行处理，其施工速度可达3～10 米/ 分钟，效率高于传统铣 刨重铺的方法。而且，施工时占用的工作面小，不受大的交通流量限制，施工结束后即可开放交通。

（三）实现材料的100%就地再生利用，节约环保。任何直接 重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法，沥青路面就地热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，通过添加再生剂可以恢复沥青性能，实现了旧路面混合料就地再生利用，也就不再不需要运输废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。

（四）可以缓解半刚性基层反射裂缝问题。半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用就地热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。

三、就地热再生技术的应用

（一）进行沥青路面日常病害修复。高速公路沥青路面日常 病害主要有以下几类：变形类；裂缝类；松散类。针对这些病害采用沥青路面就地热再生技术来进行修复是非常适合的工艺。采用沥青路面就地热 再生技术进行路面病害修复时，关键是设备，正是由于设备的创 新带来了技术的进步。现以我国《公路沥青路面养护技术规范 JTJ073.2-2001》中推荐的PM 系列沥青路面热再生修补车以(中国再生沥青网)PM400-48-TRK 型号为例作简单介绍，该型号设备 配有热再生加热墙、料仓、振动压路机、自动加热恒温乳化沥青喷洒系统、二组独立的液压疏松耙、废料仓、工具箱等。其热再 生加热墙是以液化石油气为燃料，采用热辐射式加热方式，加热 系统可以根据设定的加热温度区间智能化地实行间歇性的加热， 在任何季节都可以确保在路面不烧焦的情况下，将沥青面层加热 至工作温度，是真正意义上的热再生式修补。 对于沥青路面常见病害的处治如下：1、对于沉陷和车辙病 害，采用沥青路面热再生修补车对发生车辙或沉陷的路段进行加 热，耙松，重新根据标高要求整平后碾压，即可修复病害。对于 桥头跳车病害也可以采用就地热再生的方法进行处治。2、对于 裂缝类的病害。对于已趋于稳定状态的裂缝，可以采用就地热再 生的方法进行处治，其专门设备为PM180 热修补车，该修补车配 备有可展开式加热板，可以在一个车道宽度范围内对裂缝两侧一 定宽度范围内的沥青面层进行加热，然后将上面层和中面层上部 1cm 范围内路面结构耙松，整平后碾压。这样，裂缝的发展得到 很大的缓解，很可能彻底清除裂缝。3、对于面层坑塘、松散、麻 面等松散类病害，采用沥青路面热再生修补车对发生病害的区域 和病害周围一定范围的路面进行加热、耙松、视需要再添加新的 混合料、整平、碾压即可完成。

（二）进行沥青路面大中修。沥青路面使用一定年限后，需 要进行大中修施工，以恢复道路的行车舒适性并延长道路使用寿 命，目前比较多的是采取铣刨重铺或直接加铺的工艺，但不是一 种理想的工艺，综合从施工的质量、费用、速度和环保等多方面 考虑，就地热再生技术具有明显的优势，且可以根据病害的情况 灵活地选择整形型、加铺型或者复拌型就地热再生工艺。 下面以路面维修施工中常用的加铺型就地热再生工艺为例， 简单说明主要施工步骤：1、准备工作。准备工作阶段需做好交通 布控、路面深层病害的预先处理和机械设备的调试工作等。2、加 热作业。准备工作就绪后，沥青路面就地热再生系列机组开始施工，在加 热过程中应严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工 速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距，为避免热量的过 多散失，车辆底部和车辆之间空隙可加装保温板，通过以上措施 保证加热的温度、深度符合施工控制要求。3、再生剂喷洒、原路 面耙松和整形作业。再生剂的喷洒要求计量准确、喷洒均匀，耙松设备为液压疏松耙，操作人员需调整好疏松耙的气压，保证施工宽度和深度符合施工控制要求，耙松后的路面通过再生设备自 带的熨平板进行整形，同时配合人工对接缝处的混合料进行修正， 保证铺面效果。4、摊铺、碾压作业。加铺型就地热再生需要在再 生层表面摊铺一层新的沥青混合料，其摊铺工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同，加铺层混合料摊铺后和下面的再生 层两层结构共同碾压，碾压时按照试验确定的碾压工艺进行，并做好接缝处的碾压施工。5、施工结束。碾压工序结束后，待路表 温度降至50℃以下(中国再生沥青网)后可开放交通，根据以往工 程经验，一般在施工后第二天开放交通比较适宜。在施工中要求 施工单位做到“工完场清”，路面上不得遗留任何杂物与隐患。沥青路面就地热再生技术是非常适合我国沥青路面维修养护的技术手 段，在公路养护工程中已得到比较多的应用。

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