公路路面施工新方法——沥青路面再生利用

现场热再生技术的应用要求比较高,首先要有性能良好的的设备,再次要求有丰富施工经验和技术人员。本文分析了某高速公路在大修工程中应用了沥青路面现场热再生技术。

沥青路面现场热再生的旧路检测内容。

首先对进行旧路进行检测,看该路段是否符合现场热再生的技术条件。检测内容包括:沥青路面变形类(车辙、拥包、沉陷)病害调查、路面抗滑性能调查、强度调查。

根据检测结果,选定热再生方案为只进行上面层热再生,现场热再生之前,应对旧路面进行相应的维修,基层破坏路段挖除基层,进行基层补强后再铺筑面层。因为受热再生设备加热深度限制,面层车辙。对旧路维修后进行热再生既可保证再生路面的使用寿命,也能达到热再生路面的外观平整度指标要求。

再生沥青混合料配合比设计。

再生沥青混合料的配合比设计可分为3部分:一是旧沥青混合料的级配及油石比检验;二是旧沥青检验及添加再生剂后沥青的检验;三是再生沥青混合料的设计。

旧沥青的试验。

老化的沥青路面表现为路表面干枯、脆化、进而出现开裂、松散等病害,沥青路面的老化主要表现为所含沥青的老化。旧沥青老化后化学组分的变化主要表现为油分减少,沥青质增加,胶质增加。老化后沥青与原沥青相比常规指标的变化表现为针入度减小、软化点升高、延度降低,流变性质的变化主要表现为黏度增大,非牛顿性质增强。沥青的回收程度对旧沥青的指标影响非常大,既不能回收不完全,又不能过分回收,回收不完全会造成旧沥青里含有三氯乙烯,直接影响常规指标,结果是针入度偏大,软化点偏低。

再生沥青混合料的施工及检验

施工。

首先预热旧路面,预热温度表面达180℃以上,距离路面5 cm处温度达130℃以上,设备行进速度为1 m/min,对预热后的旧料耙松后送入设备中的拌和缸内加入沥青再生剂进行搅拌,摊铺,随之碾压成型。关键是保证加热温度,不能太高也不能太低。路表温度保证在180～195℃,距离表面5 cm处内部温度达到100℃以上。

检验。

沥青路面进行现场热再生过程中检验发现,实际路面级配与设计级配有些出入,这与旧路面本身级配及油石比有关,现场热再生路面压实度均大于97%,路面厚度符合设计要求。路面竣工检测中,热再生路段几乎不透水,抗滑指标符合设计要求,只是路面外观均匀性较差,相比较而言,新建路面比较美观。再生路面平整度较好,都小于2 mm,符合高速公路技术要求。

通过对路面就地热再生技术的应用，可以达到以下的目的：对交通的影响较小，与传统施工方法相比可以快速恢复交通；恢复并提高原路面的质量，通过加入沥青、碎石、再生剂等材料除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以改善原路面的表面功能，提高原路面的质量；保护环境，循环利用材料，最大限度地降低环境污染，充分利用废旧料，有效降低新材料的使用量。能够为“节能减排”和“材料节约和循环利用专项行动计划”做出较大的贡献。

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