桥梁支座的分类

随着桥梁结构体系的发展,支座分类也相应得以更新换代,过去一般针对小跨径桥梁的或加工较繁琐的支座型式已不常使用,如简易垫层支座,弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座等。代之以板式橡胶支座、盆式橡胶支座等。 

1.板式橡胶支座 

板式橡胶支座由数层薄橡胶片与薄钢板镶嵌、粘和、压制而成。它具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,能将上部结构的反力可靠地传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移。 

板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定,标准跨径20m以内的梁和板桥,一般可采用板式橡胶支座,但在实际应用中往往超越上列跨径界限,只要严格按设计原则考虑,均能取得满意结果。 

板式橡胶支座有矩形和圆形两种。国产板式橡胶支座的支座承载能力范围可在150～7000kN间。 

2.盆式橡胶支座 

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000kN以上的大跨径桥梁,也适用于城市、林区、矿区的桥梁。 

盆式橡胶支座按使用性能可分为:双向活动支座(又称多向活动支座),具有转动和纵向与横向滑移性能;单向活动支座,具有转动和单一方向(纵向或横向)滑移性能;固定支座仅有转动性能。 

3.大吨位的球形钢支座

随着大跨度桥梁结构的发展,要求桥梁支座的承载能力大,同时具备适应大位移和转角的要求。 

球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,允许支座位移大等特点,而且能更好的适应支座大转角的需要,与盆式橡胶支座相比具有如下优点。 

(1)球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在混凝土的反力比较均匀。 

(2)支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。 

(3)支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。 

4.拉力支座 

在连续桥梁、悬臂桥梁、斜桥、宽悬臂翼缘箱梁桥以及小半径曲线桥上,因荷载的作用,在某些支点上产生拉力,在这种情况下,必须设置能抗拉、并且能承受相应的转动和水平位移的支座。球形钢支座、盆式和板式橡胶支座都能变更功能作为拉力支座,这种变更既可用于固定支座,还可用于活动支座。 

板式橡胶拉压支座能够用于拉力较小的桥梁,对反力较大的桥梁则用球形抗拉钢支座或盆式拉力支座更适合。但是,支座拉力超过1000kN时,上述结构则不经济。 

5.减隔震支座 

地震地区的桥梁支座不仅应满足支承要求,同时应具有减震、防震等各种功能。按抗震要求设计的支座必须具有抵抗地震力的能力;而减、隔震支座的作用是尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动分离开来,以大大减少传递到上部结构的 地震力和能量。