加固桥墩的桥梁加宽方法

提要:介绍了三座很凝土桥梁, 用带外伸臂拼装式肋盖板加宽旧桥的方法 

关键词:前苏联, 混凝土桥加宽, 加固桥墩,桥墩加固,桥梁加固

分析桥梁的加宽方法表明, 用带外伸臂的 拼装整体式肋形盖板加宽梁跨是最广为采用的 方法之一。目前, 用这种方法加宽各种钢筋混凝 土梁桥已积累了丰富的经验。这种桥梁的墩和 基础改建后, 对日益增大的荷载仍有足够的承 载力。 但是, 在运营中发现, 大多数桥梁的梁跨状 态完全令人满意, 而且它们适宜用盖板加宽。可 是桥墩由于在运营中发生变形, 或者用的是轻 型桥墩, 至使其承载力不足, 所以, 为检验在比 较复杂的情况下桥梁改建采用上述方法的可能 性和效果, 对三座试验桥梁采用拼装整体式肋 形盖板加宽跨构和加固桥墩的方法进行改建 改建前, 一座桥因基础冲剧, 中间墩倾斜另两 座单柱桥墩承载力不足 捷尔诺波尔斯基省既有的塞勒特河桥于 年建成, 净空为。限界 一图, 桥跨为片整体浇注 的钢筋骨架简支梁组成。中间桥墩为实体混凝 土墩, 基础建造在天然沙石地基上。两岸为有 整体顶帽的双排桩桥台。 在运营中, 由于地基上方冲刷, 三号中间墩 图横倾多, 由于桥墩发生了不均匀 下沉。以及难以预料其今后运营会发生什么事 故, 所以这座桥被认定为事故多发桥为了消除 桥墩倾斜的影响, 研究了甩接长梁加宽跨构并 补建和加固桥墩改建桥梁的方案, 以及新建桥 的方案。 利沃夫综合技术研究院拟定了用拼装整体 式肋形盖板将既有桥跨加宽到一 , 同时加固三号墩的结构方案, 并已付之 实施加宽用的盖板的尺寸为, 高倪, 带有横向整体接缝和中间纵向嵌接 板。 为了从两侧加固桥墩建造了直径为。 的钻孔桩, 支承在岩质基础上。桩顶用整体式 钢筋混凝土横梁连接。其所灌筑混凝土在既 有梁和盖板高度范围内, 这样, 两既有相邻跨梁 端连成整体横梁, 并嵌固在其中·这使两含相邻 跨和墩连成一体, 形成了中间带刚性结点的新 框架体系。所结成的连续体使两个相邻梁跨可 减轻荷载。为使新形成的框架体系能正常工作, 在梁跨另一端设置滚轴式活动支座。 为了承受计算支承力矩, 既有梁肋下部形 成的受压区尺寸显然不足。所以, 在墩旁从桥墩 至第一块横隔板的距离内, 剥露既有梁的纵向 钢筋, 并焊上与下板的附加钢筋连接的专门 锚固钢筋, 再灌筑混凝土, 使这块板与既有肋连 成一体, 这样, 跨构便形成一个箱形横截面。 灌筑下板混凝土时, 撤去墩旁既有梁桥面 的上板, 以保证自由出入施工区。下板灌筑混凝 土后, 不复原上板, 而以刚性锚连结纵肋的盖板 起其作用。 为确定在改建后两个相邻跨构连接效果, 第二个边跨的梁的活动支座仍是自由支承在桥 台上。对两个边跨的试验表明, 跨中边梁的挠度 连续梁比简支梁小图, 同修建新桥比 较, 改建方案的经济效益为万卢布。 哈萨克共和国谢米巴拉丁斯克一凯纳尔公 路上的穆库尔河桥为各的三跨桥。跨 构由具有钢筋骨架的六片标准梁组成, 设计荷 载为一和一, 中间桥墩为单柱墩, 墩 柱直径为, 有双悬臂横梁桩式桥台有整 体式钢筋混凝土帽梁和挡碴墙桥梁从一 用拼装式肋形盖板加宽到一 , 中间墩加固图桥梁的改建方 案是由谢米巴拉丁斯克公路管理局在里沃夫综 合技术研究院参予下设计的。 中间墩以灌筑上面宽度为的锥形混 凝土桥加固, 这样可以减少横梁悬臂伸出长度。 桥梁加固的混凝土块下端支承在桥墩基础上, 而其 钢筋骨架焊接在既有墩体的外露钢筋上。灌筑 混凝土用常规的金属模板。混凝土经梁盖板上 的孔沿设在跨构上方的管道输送。 跨构用、高仅的拼装式肋 形盖板加宽图, 以宽纵横向接缝连成 一体。 盖板用固定在既有梁上层钢筋焊点上的刚 性短工字铭锚固挡板同既有梁连成一 体。 锚固挡板横过梁跨布置在每根梁的纵肋上 方, 并沿长度每隔在横向缝隔板上固结 盖板。在改建的跨构上设置有沮度连续缝式桥 面图、劝。在中间墩上方伸缩缝由宽 的整体式加固嵌板盖住。而拼装板则用焊接在 埋置构件上的短钢筋连接图。桥台上伸缩 缝由盖板盖住, 盖板以一肋支承在梁端, 以另一 肋支承在底座上图助。 在木垫板上铺设拼装板, 并随后用水泥浆 填塞肋底部与既有梁之间的间隙, 形成一个所 需的横向坡。桥上全跨横向排水, 水沿拼装板外 隔离端汇集到边肋下梭的泄水槽。 金属隔板支柱焊接在横向缝连成整体的拼 装板的构件上, 而标准金属栏杆则焊接在拼装 板端部的埋置构件上。 桥的改建工期共为个月, 与用加长杆件 加宽方案比较, 用拼装盖板加宽可节约 卢布。哈萨克斯坦公路人员首次用盖板加宽桥 梁的试验获得了良好的效果, 并决定在全国推 广这先进方法。 里沃夫省魏列施查河桥梁于年代中期 建成。桥有两跨, 每跨、限界一 , 跨构由六片标准横隔梁组成, 设计荷载 为于’一和一, 中间墩为单柱式墩柱直 径为, 实体基础建于天然地基上, 有双级 横梁。桥台为双排桩。每排有根桩, 桩顶用整 体式钢筋混凝土顶帽同挡碴墙连接。 跨构用、高的拼装钢筋 混凝土盖板加宽到限界一, 以 纵横向缝连成一体图用盖板加宽的结构 与其它梁已采用的大致相同。 该桥特点是其轴线与水流方向斜交因此 不能用传统方法在配置横梁的平面上加宽墩 身加固单柱中间桥墩。在水流斜交处采用此法 加宽桥墩, 就可能在桥墩周围出现涡流, 而增进 基础周围的河床冲刷, 所以桥墩的形状以圆形 为好。 中间桥墩加固采用下法图、劝墩柱用 厚的整体式钢筋混凝土套加固而横梁 则以增加其高度来加固, 作法是在既有梁和盖 板高度范围内补充灌筑横梁部分的混凝土以增 设一与既有横梁结为一体的附加梁。用锚固钢 筋和二段工字钢刚性挡板将两部分横 梁旧的和新的连接起来, 钢筋和挡板焊接在 既有横梁悬臂段露出的钢筋上图劝。同时, 将既有梁两端与横梁以补充灌筑混凝土连成一 体。在桥墩上增加配筋和灌筑盖板之后, 既有梁 的端部便起双跨连续梁的作用。 桥梁整个改建工期为两个半月, 同用加长 杆件加宽方案比较, 使用拼装式肋形盖板的经 济效益为卢布, 减少钢材用量、混凝 土, 经验表明, 用拼装整体式肋形盖板加宽桥 梁, 不仅改建后的桥梁具有足够高的承载力, 而 且在比较复杂的情况下需要加固桥墩和基础时 用这种方法, 其工艺简单, 经济合理。

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