弧形支座更换橡胶支座的设计方案

弧形支座更换橡胶支座的设计方案 

弧形支座更换橡胶支座的设计方案 安旭刚 (北京铁路大修工程勘测设计所，北京100071) 

摘要：弧形支座上摆螺栓折断已成为既有线小跨度钢筋混凝土梁的·种突出病害。介绍弧形支座产生病害后，弧形支座更换橡胶支座的一种整体设计思路，对橡胶支座的选择以及设计的其他环节进行详细地介绍。 关键词：弧形支座；橡胶支座；设计方法 中图分类号：U270．1～65 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2014)06—0039—03 1 概述 近年来，随着铁路既有线提速及货运重载化发 展，铁路的平均运行速度、运输能力和运量得到大 幅提高。与此同时，铁路运营线上的钢筋混凝土梁 承受了更大的动荷载，随之出现了不容忽视的病害。 在跨度20 m及以下梁的病害中，小弧形支座上座板 锚螺栓折断病害尤其突出，大大危害到铁路的运营安 全。以往消除此类病害通常可采用粘钢板法、固定上 摆法及更换橡胶支座法等。参考TBfF 1893-2006((铁 路桥梁板式橡胶支座技术条件》，提出通过更换橡胶 支座整治的弧形支座上摆螺栓折断病害的具体方案。 

2 总体设计思路 常见的弧形支座上摆螺栓折断隋况，如图1所 示。 根据常见的弧形支座上摆螺栓折断的具体情况 提出，去掉既有弧形支座的上、下摆，并分别用u 型钢板和钢垫块代替，U型钢板锚固在梁体的腹板 上，钢垫板锚固在墩台上，支座采用平板橡胶支座。 

3 橡胶支座的设计方案 以京承线3 桥为例，该桥采用定型图号为大 (116)，单孔跨度 为16m，每孔梁长为16．5m，有 8个支座，梁重为l10．7t。

 3．1 荷载计算及支座的选择

 3．1．1 恒载计算 考虑的梁自重和每孔梁的道碴、线路设备及相 应附属物计算每孔梁的恒载，每孔梁的附属物重量 按照50kN／m考虑，则每孔梁的恒载 为 ⅣI=1lO．7×9．8+50×16-5=l 909．86(kN)，支 座恒载反力Ⅳ^为 Ⅳ2=1 909．86／8—238．73(kN)。 3．1．2 活载计算 采用JQS活载的单孔重载布置形式，

4 U型钢板和钢垫块

4．1 U型钢板

使用Q235级钢，厚度一般取20 mm，外形尺寸根据梁型图确定，宽度由梁底翼缘板的宽度确定，高度由锚螺栓的位置确定，锚螺栓的位置根据梁内主筋位置确定。在锚螺栓钻孔前，要探明梁内主筋位置，避免钻断主筋。

4．2 钢垫块

支座选择好以后，根据u型钢板下板的厚度(20 mm)和支座的厚度(47 mm)，以及原弧形支座的高度(186 m／n)，来确定钢垫块的高度。换完支座线路标高维持不变可以算出钢垫块高为186—20—47=119(mm)。

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