高铁桥梁检测车的现状及发展趋势 / 中资路桥

高铁桥梁检测车的现状及发展趋势

由于目前检测设施的局限性，造成了检测设备实现维修在功能上有巨大限制：按照传动桥梁检测车的承载力来看，罪大承载力没有超过800kg（大多为）的；另外维修空间仅限于一个宽度800mm左右的窄通道内；同时维修物资的输送也存在一定的问题。这几个局限性限制了高铁桥梁维修的能力。从高铁桥梁特点对桥梁检测车的关键技术需求来看，他个人认为现有设备设施实现有载人检测是具有一定难度的，使用一种桥梁检测车对整个线路进行检测具有一定的挑战性。他认为，高铁桥梁检测的实现应该是一个多设备/设施，载人/遥控并存，线上/线下（登高）并举的全方位检测。据此，他提出：在高铁桥梁检测处于起步阶段，各个厂家应积极与设计院进行联系协调，力求一种可行的解决方案。虽然目前出现的检测手段只能针对某一段线路或某一种线路，希望生产厂家能在铁道部及设计院的指导下，采用合适的手段解决整个线路的高铁桥梁检测问题。此外，中资还认为，高铁的桥梁检测和高铁桥梁维修，从某种意义上讲应该从两方面来说。他个人认为高铁桥梁维修可以看做是对突发事件的处理来看待，可以在功能上将高铁桥梁维修与高铁抢险救援设备进行等同。

我国高铁桥梁检测车未来市场容量怎样？

针对这一问题，张洪涛说：随着我国高铁建设的不断发展，桥梁检测与维护的手段将会越来越完善，桥梁检测设备的需求也会越来越大。通过国内外高铁桥检测维修车辆的发展来看，不难发现，国外许多公司集团看好桥梁检测设备市场，并已经做了大量的技术准备工作和前期的市场工作。所以，可以想见的事，不远的将来，桥梁检测工作的任务量和任务重要程度都将有所不同。从这一角度讲，桥梁检测技术的发展和桥梁检测设备的研发是具有广阔前景的。同时由于桥梁检测并不是很大的工程，每座桥的检测频率并不高，正常情况下二三年一次，所以一般对桥梁检测车的需求量并不是很大，一般一个运营区段有一辆或者少数几辆就够了，不可能相比工程机械的庞大市场。但是从全国数量众多的桥梁及桥梁检测车的价格及利润来说（国外设备基本在500万元以上，而国内同等性能设备的价格在300万元左右，利润较高）,仍然是一块不可放弃的大蛋糕。桥梁检测车的发展适应了社会的需要，有一定的市场空间，但由于技术含量较高，可靠性、安全性要求较高，而非一般企业所能生产。国内有条件的专用车生产厂应抓住有利时机和机遇，尽快提高我国桥梁检测车的技术水平，降低生产制造成本，提升市场竞争力，完全替代进口。

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