公路桥梁施工管理、养护及加固维修技术分析

引言 21 世纪，随着社会需求的不断提高，公路事 业也在飞速发展， 公路给人们的出行带来方便， 人们对于公路运输的需求也逐渐增多，但是公路 桥梁建设存在各种各样的问题，这使得公路桥梁 的施工管理、养护成为当前公路桥梁建设发展的 核心工作。桥梁植筋加固 1 公路桥梁施工管理与养护的必要性 公路桥梁工程的质量管理主要是为了能够在 很大程度上提高工程的质量，并使其达到标准， 延长公路桥梁的使用寿命。公路桥梁养护工作是 一项经常持久的长期的工作，这是公路养护管理 的重要组成部分， 也是保证公路优良服务的主要 手段之一。桥梁植筋加固桥梁的养护工作是由桥梁设施局部易 损性的特点决定的。桥梁作为公路的重要组成部 分，如果桥梁设施技术状况下降，会造成全路或 局部路段交通阻塞或中断， 影响公路功能的发 挥。因此，应提前预防桥梁病害的发生，及时治 理出现的损坏，延长使用寿命，降低运营成本， 提高桥梁的抗灾能力，采取正确的技术措施，提 高养护的工作质量，减少或杜绝桥梁维护不当给 使用者带来的意外伤害。桥梁植筋加固 2 公路桥梁施工管理与养护技术 随着经济的飞速发展，在公路桥梁实际的施 工管理养护过程中，应该做到以下几点。桥梁植筋加固 2.1 建设桥梁养护施工管理队伍 公路交通的迅猛发展，必然要加强组织管 理。桥梁管养应根据养护里程、辖区内的桥梁 数量， 设立若干名专职桥梁养护工程师， 并保 证其工作性质相对稳定， 不能随意更换。桥梁 养护工程师要负责制定、安排桥梁年度定期检 查计划， 组织定期检查辖区内的桥梁养护， 提 出检查报告， 通报三、四类及危险桥梁的病害 状况。从目前养护队伍的现状来看， 养护工人 素质参差不齐，很难做到真正的专业养护， 这 就要求各级公路部门高度重视， 针对桥梁养护 工作的需要， 培养骨干并成立专业的养护队 伍。桥梁专职养护， 要突出的是一个“ 专” 字， 努力做到专业人员、专门程序、专用方 法，保证桥梁工程师的工作部署落实到位， 随 时掌握桥梁的使用状况， 处治各种危急突发事 件， 并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行 桥梁中、小修甚至大修的能力。桥梁植筋加固 2.2 建立健全桥梁档案 桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收 后， 管理单位应及时要求建设单位提交完整的 竣工资料，还要按照相关资料与建设单位技术 人员一起，对所有桥梁进行一次全面详细的检 查。需要提供的竣工资料包括： 每座桥的原设 计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检 测资料， 以及桥下河流的水文计算等。对桥梁 的检查， 应按照桥梁定期检查的要求进行， 检 查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁 管理系统要求， 采集桥梁的静态、动态数据， 建立数据库， 输入计算机立档保存， 为以后桥 梁的维护提供支持。桥梁植筋加固 2.3 加大桥梁维修加固费的投入 为保证桥梁的正常运营，延长桥梁的使用寿 命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计 划中，应该预算一定经费保证桥梁检查、维修及 加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金合理充 足的使用。同时，根据各地的实际情况，提出切 实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而 促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点 倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁 发展提供资金保证。桥梁植筋加固 2.4 加强措施，严格检查 严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的 有效方法。养护队应坚持对桥梁以及各种防护 设施的日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状 况， 尽量做到1 次/天养护巡查， 并做好巡查记 录。同时，各级桥梁养护工程师应分别组织经 常性检查、定期检查和专业检查。其中，经常 性检查由桥梁工程师组织实施， 以目测为主， 配合简单工具， 至少每年度一次，填写“经常 性检查记录表” 上报， 检查时应拍摄总体照 片，填写“桥梁定期检查数据表”， 并提交检查 报告；专业检查是指凡遭受过意外损害或定期 检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均 需进行专业检查。桥梁植筋加固 3 公路桥梁施工加固维修策略 本文结合江西省某一公路桥梁的施工，对其 公路桥梁施工维修管理的策略作了主要的探讨分 析，现将其相关策略总结如下。桥梁植筋加固 3.1 桥梁增强加固技术 桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁 结构的加固增强。 桥梁植筋加固（1） 表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料 及防水材料， 以提高防水性和耐久性。对于宽 度发生变化的裂缝， 要设法使用有伸缩性的 材料。 桥梁植筋加固（2） 注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材 料，以提高其防水性及耐久性。主要的注浆材料 是环氧树脂，多采用低压低速注入法。 桥梁植筋加固（3） 充填法是一种适合修补较宽裂缝的方 法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内 嵌补各种黏结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨 胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强 剂等。 桥梁植筋加固（4） 表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛 处理的裂缝表面，喷射一层密实而且黏度高的水 泥砂浆保护层， 进而对裂缝进行修补的一种 方法。 桥梁植筋加固（5） 黏结钢板封闭法，当钢筋混凝土构件产 生主拉应力裂缝时，可先对裂缝进行处理，再在 裂缝处黏结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢 板黏结方向应和裂缝方向垂直。桥梁植筋加固 3.2 塞缝灌浆 塞缝灌浆是将按一定比例配制的水泥浆、环 氧树脂浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝 隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀、提高结构 整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍， 产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出 现裂缝， 其受力截面发生的原因很多，也很复 杂，意味着受力有效截面变小，结构应力增大， 承载能力降低。塞缝灌浆采用胶结构材料。塞缝 灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆 分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树 脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而 定，通常水泥浆用于石砌。桥梁植筋加固 3.3 上部结构改造 桥梁植筋加固（1） 拼宽原桥。对验算不能满足超限运输要 求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超 限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。桥梁植筋加固 （2） 利用原桥台改拱式结构为板式结构。对 于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运 输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈 开裂，降低承载能力，可采用此办法。 3.4 旧桥基础加固 3.4.1 防治桥台基础冲刷 对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水 直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可 采取在桥跨范围内满铺片石混凝土的方法进行加 固，辅砌厚度为30era，铺砌两端。对于桥梁上游 河床的变迁、水流改道、洪水直接冲刷桥台基础 和桥台引道， 导致桥台基础冲空、引道被毁的桥 梁， 采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治 构造。 3.4.2 扩大基础加固法 位于三那线K153，采用扩大基础进行加固， 具体做法为： 桥梁植筋加固（1） 挖除桥台前的淤泥，深度与原基础高度 相同； 桥梁植筋加固（2） 在基底打入4m长的木桩，木桩按梅花型 布置； 桥梁植筋加固（3） 在木桩顶铺垫25cm厚的碎石；桥梁植筋加固 （4） 浇筑混凝土基础，新、旧基础之间采用 锚固钢筋联系，使其共同受力。桥梁植筋加固 3.5 桥面铺装层加固 桥面辅装层开裂或剥离病害，对于钢筋混凝 土板桥容易使钢筋腐蚀， 减弱桥梁的横向整体 柱； 对于石拱桥，由于桥面雨水下渗， 加大了 拱上填料的含水量， 使拱圈出现渗水现象等。 同时，由于桥面铺装层的破损， 引起桥面平整 度变差， 车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥 梁产生不利影响，并且又加重了桥面辅装层的 病害。根据桥梁的具体情况，采用不同的加固 方法，对于使用年限长、破损严重的进行拆除 并处治病害。桥梁植筋加固 4 结语 随着经济的飞速发展，公路桥梁的维护管理 养护工作始终是人们关注的焦点之一。加强公路 桥梁施工维修管理， 做好公路桥梁管理养护工 作，更要定期的对桥梁的结构进行全面评估，及 时修补已经发生病害的桥梁，降低养护难度和养 护成本，进而对桥梁进行科学合理的控制。

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