公路桥梁加固技术方法

我 让人们不得不开始重视桥梁的问题．尤 其是混凝土桥梁的承受能力。如果想要 桥梁的承受能力得到科学地提升，有两 种方式．一种是提升混凝土的质量．让 其可以抗拒更大程度的伤害，这样也可 以让桥梁维持的更加长久，还有一种就 是让存在问题的那些桥梁得到加固 让 其可以继续为人们使用。 工程概况 国内一座斜腿的钢筋混凝土桥 梁，是在上个世纪七十年代建造的 如 今已经有了三十多年的历史。起初，这 座桥是六个钢架片架构起来的．其中用 桥面和横隔板连接起来 所有的钢架片 都在拱脚与跨中的位置处连接，这样就 有了一个斜腿的构架。边跨梁的一边就 放在了桥面上 另一边放在主梁一边。 当时计算了主桥跨度为21．65m。整座 桥是26m的长度，桥面的宽度是7m。 建造的承载量是汽26，拖1O0。然而． 因为使用时间比较长等原因，如今该桥 梁出现了许多问题 重点表现在钢筋的 腐蚀、混凝土脱落等方面。桥梁加固的基本方法与原则 加固原则 加固一定要在原来的桥梁上进 行，不能改变原先桥梁既定的结构与类 型，是对桥梁上那些承载力量的构件进 行加固处理．过程中要注意。下部的构 件更加结实。加固以后必须可以承载重 量过大的单车。由于桥梁下面是航运路 线． 因此在加固的时候，一定要让原先 文／ 田伟良 的空间得以保留 不能形成空间减小 的局面。表面有裂痕的部位要修补至光 滑。加固的过程中，要注意加固的材料 对原先桥梁可能产生的影响。加固之后 的桥梁应该是光亮如新的。

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