公路桥梁加固技术浅析

随着国民经济的发展，作为快捷运输的公路，也日新月异地发生着变化。作 为连接道路的桥梁，起着至关重要的作用。公路桥梁是公路的咽喉，更是跨江河、 山谷及线路(公路、铁路、水渠)等碍的重要结构物，近十年来我国桥梁建设进入 了最辉煌时期，建成了一大批构新颖、技术复杂、现代化品位的桥梁，设计和施 工水平己跻身于国际先进平。公路桥梁造价昂贵，因此，人们在桥梁建设过程中， 总是采取各种措施，千方百计确保工程质量。尽管如此，公路桥梁长期在自然环 境（大气腐蚀、温度、湿度变化）和使用环境（荷载作用与频率的增加、材料与 结构的疲劳）的作用下，总会逐渐产生损坏现象，这是一个不可逆转的过程。 现役桥梁中，建于20 世纪80 年代以前的占有很大比例，经多年超负荷使 用，致使桥梁存在严重的病害，降低了桥梁的现有承载力，因此在交通运输中制 约了车辆的顺利流动。若全部重新建造这些桥梁，不仅需要大量的资金，建设周 期长，并且在施工中交通不畅，造成严重的社会经济损失。因此，维修和加固旧 桥便成为一个亟待研究解决的问题。 1 桥梁加固原因 1.1设计荷载标准偏低，承载能力不足 旧桥梁原有的设计标准低，不能满足经济日益发展及车辆通行要求。公路桥 梁的设计荷载已由汽车—6 级、汽车— 8 级、汽车—13 级发展到汽车—15 级、 汽车—20 级及汽车—超20 级，并且仍有继续增大的趋势。随着交通量的增加和 荷载等级的提高，原有桥梁己经无法满足现今交通的需要，绝大多数桥梁处于“带 病”工作状态，急需进行加固改造，提高设计荷载标准，适应重载交通需要。 1.2通行能力不足 通行能力不足主要表现在桥面宽度不足；桥梁平面线形、纵断面线形标准太 低；桥上通车净空或桥下通车净空不足。公路网中半永久性桥梁临时性桥梁为数 不少，承载能力普遍偏低，抵抗自然灾害能力差，急需进行改造。 1.3 超负荷使用 按路线等级或者预期设计荷载等级来说，这一部分设计荷载等级并不低，但 由于一些特殊的原因，桥梁使用荷载大大超出设计荷载，致使桥梁长期在超重荷 载作用下运营。

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