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{工程案例}斜拉桥拉索局部腐蚀检测

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浏览：- 发布日期：2017-09-19 09:31:59【大中小】

2016年中资路桥承揽三达地怒江大桥拉索检测项目，该桥建成于1994年11月,位于昆畹公路大官市至龙山卡段,是跨越怒江的一座独塔双索面混凝土斜拉桥,全桥总长416144m.目前,该桥已投入使用九年多,索体材料是高强钢丝束,两端用冷铸锚结构组件锚固,由于地处滇西要道,交通流量较大,为保证该桥的安全运营,及时发现隐藏病害,对该桥进行了全面的拉索局部腐蚀检测及其它常规检测。

斜拉桥拉索局部腐蚀检测与分析

1.索力检测(常规检测)

采用低频加速度计测试拉索振动信号,拉索振动主要是通过人工激励或自激振动.并通过信号调理放大器与便携式数据记录仪自动记录振动信号,数据记录仪采样频率为2000Hz，全面完整的检查拉索保护状况的是非常困难的.而拉索整体中只要有一处发生局部腐蚀,局部腐蚀处的腐蚀程度直接决定拉索的承重能力.因此,我们对全部桥面以下护筒中拉索保护状况和桥面上可检查范围内的拉索分别用内窥摄影技术与长焦距摄影技术进行了检查.全桥PE护套防护状态,95%以上的检查结果为完好,但存在物理损伤划痕与裂痕等病害并分布于不同的拉索中.拉索PE护套典型病害有 PE护套与锚固端部密封连接处积渗水,护筒中拉索PE护套环向胀裂,拉索PE护套纵向龟裂.

2.PE护套内钢丝束状况检查

图2为PE护套内钢丝的典型病害点腐蚀(Pitting)表面浅不一,形状各异.利用图像测量技术,通过测定照片放大倍数和锈蚀部位的畸变量可以确定相对锈蚀深度.结合现场直接测量凹陷部分的径向减小量可以确定锈蚀深度不小于014 mm,最深处的凹坑接近019mm,使钢丝剩余的承载截面变小,这正是拉索局部腐蚀断裂多发部位.如图3所示.

（图2）

（图3）

局部拉索应力腐蚀断裂分析

怒江大桥环境因素对应力腐蚀的影响,就拉索钢丝而言,其主要环境介质是潮湿和空气(氧).由于云南地处亚热带,雨水丰润,阳光充沛.那么,一旦拉索PE护套上出现很小很小的裂纹或损伤,满足有足够的单体氧原子、有水分存在等条件时,就可产生应力腐蚀.同时钢丝周围环境是无数次腐蚀的加速形成.高强钢材的应力腐蚀敏感性较高,易发生应力腐蚀断裂.

研究结果表明,浓度很低的介质也会引起应力腐蚀裂纹.一般介质浓度越高,环境温度越高越容易产生应力腐蚀裂纹.一定的拉应力是发生应力腐蚀开裂的必要条件.通常应力越大,发生腐蚀开裂的时间越短,小于某一应力值就不发生开裂,此应力值称为应力腐蚀的临界值.局部腐蚀过程通常分为点腐蚀萌生、点腐蚀发育、腐蚀裂纹萌生、腐蚀裂纹聚结及成长五个阶段,见图4

（图4）

湖北中资路桥加固有限公司是一家专业的路桥检测公司，公司在斜拉索检测方面施工经验丰富，在施工设备方面拥有自主研发的检测机器人，并成功完成了多项斜拉索检测项目，期待您的来电咨询：027-83839779/18627928078.

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