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相关桥梁顶推案例，值得一看

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1.鄂东长江大桥钢箱梁安装施工

长江公路大桥是沪蓉国道主干线和大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，位于在黄石长江公路大桥上游980 m处，其跨径组合为3 x67.5 m+72.5 m+926 m+72.5 m+3 x 67. 5 m的九跨连续半漂浮双塔混合梁斜拉桥，主跨位居同类型桥梁世界第二。主梁钢箱梁采用分离式双箱断面.梁中心线处内轮廓高3.8m,全宽为38.0m.桥面板设2%双向横坡。钢箱梁梁段工厂制造采用全焊结构.桥面板、底板、下斜底板及中纵腹板纵向主体均采用U形加劲，边纵腹板及顶板、下斜底板的边角部采用板式加劲。鄂东长江大桥钢箱梁共有标准梁段58个，钢混结合段2个，特殊梁段2个

2.南京长江第三大桥钢箱梁安装

南京长江第三大桥主桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥.其跨径布置为(63 + 257 + 648 + 257 + 63)m，总长1288m，主孔跨度648m，其跨度在建成时为已建成的同类桥梁中国内第一，世界第三，主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁，梁高3.2m,宽37.2m,主跨处于R=12500m的弧竖曲线上，两个边跨的桥面纵坡为2.9%,横隔板标准间距为3.75m， 2014年6月，湖北中资工程接揽此工程

3.新白沙沱长江大桥

新白沙沱长江大桥主桥为主跨432 m的钢桁梁斜拉桥.在1号一2号 2 Ji.墩间跨既有铁路。跨铁路的All-A19 节间钢衔梁采用支架上拼装、整体顶推的方式安装。顶推施工前，在2号墩旁安装4个辅助支架，支架均采用钢管桩支撑。桩顶设纵向分配梁.在分配梁上焊接不锈钢板滑道.滑道与铸钢件滑块间涂抹硅脂润滑;采用自动顶推控制系统(包括2台350 t纵向连续千斤顶)同步顶推，千斤顶采川钢绞线和工具锚(设置于A19节间下弦尾端)作传力装置;每顶推13.5 m，卸载顶推力，采川竖向顶升系统(在支架对应主析下弦杆一竹点处各设置2台!000 t千斤顶和!台液if".油泵)起顶钢析梁.将姗块拖移至淞道始端后卸载顶升力.继续进行顶推;顶推施工时。采用设置在支架两侧的横向导向装置纠偏。通过采取了一系列安全防范措施。该桥钢桁梁安全顺利地顶推到既定位置。

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