一、工程概况 

1.1沈阳绕城高速公路原为双向四车道，扩建为双向八车道。改扩建工程后丁香特大桥全长 2823.8m,桥梁平面位于直线、缓和曲线、圆曲线上，线路单侧加宽建新桥，外缘与既有桥距离 1.4m，新建桥面比既有桥高2-3m。桥上部结构为钢箱梁+预应力砼T梁结构，下部结构为景观式花 瓶墩，承台，钻孔桩桩基础。钢箱梁设计3联，其中第2联（3号桥）为4跨（38+61+61+48），第3 联（4号桥）为3跨（48+61+38）。该桥处于机场飞机起降航道位置，钢箱梁跨越大西进场线、秦 沈上下行线等6股电气化铁路，施工方案的选择受场地制约因素影响较大。为加快吊装设置作业效 率，减少邻近铁路线搭设临时结构的时间，降低铁路运营安全风险，经综合考虑、检算，在17#- 19#墩间搭设支架平台，3、4号桥分别向两方向顶推。永久桥墩顶部设置临时支撑，顶推设备置于 其上，原桥上大吨位吊车时行梁段的吊装，钢箱梁拼装、步履式顶推就位后采用高位落梁方案。3 、4号桥（18#墩以左为3号桥，18#墩以右为4号桥）平面见图1. 

1.2钢箱梁结构概况 以第2联为例，设计为单箱三室钢箱梁，桥面板是正交异性板结构，钢箱梁中心线处梁高3.1125m ，桥面全宽21.3m，箱室底板外缘宽11.25m，腹板处梁高3m、间距3.75m，钢箱梁腹板呈竖直状态 ，底板水平，本桥处于超高渐变段中，顶板顶面横坡同路线横坡2.0%-4.0%。钢箱梁箱内设横隔板 、竖向加劲肋，纵向加劲肋等，箱梁主体采用Q345qENH钢，见图2. 

二、落梁方案及设备配置 

2.1落梁前顶推设备 3号桥钢箱梁总长208m，共分为24个梁段，前20个梁段（长172.5m）顶推到位后采用高位落梁方案 ，剩余4个梁段在平台上拼装后直接落梁就位，不存在高位梁问题。3号桥梁段划分见图3。3号桥 总共布置16套顶推设备，其中，14#墩2套、15#-17#墩各4套、18#墩2套，顶推设备置于桥支座垫 石上。 4号桥钢箱梁总长147m，共分为17个梁段，前13个梁段（长111.5m)顶推到位后采用高位落梁方案 ，剩余4个梁段在平台上拼装后直接落梁就位。4号桥总共布置12套顶推设备，其中，18#墩2套、 19#-20#墩各4套、21#墩2套。 

2.2落梁方案及设备 3号桥钢箱梁落梁重1800t,4号桥落梁重1150t，落梁最大高差2.1m。高位落梁过程分3个阶段：第 一阶段采用钢箱梁顶推设备落梁；第二阶段采用单向千斤顶组合落梁（实际落梁时，3号桥布置4 组20套，其中在14#、17#墩顶各布置4套，15#、16#墩顶各布置6套；4号桥布置3组14套，其中在19#、21#墩顶各布置4套，20#墩顶布置6套）；第三阶段采用三向千斤顶组合落梁（3号桥总共布置三向千斤顶4组16套，每个墩顶各4套；4号桥总共布置三向千斤顶3组12套，每个墩顶各4套） 

三、落梁前的准备 

（1）落梁过程中由于需要不断更换、安装梁底垫板、千斤顶等钢结构物件，而且重量都较大，人力无法搬动，需要在梁底设置吊环，利用倒链进行重物的安装及拆除。 

（2）顶推与落梁过程中千斤顶与梁底接触面之间设置钢板支垫。墩顶设置方木垛临时支撑，方木垛顶部设置2cm厚钢板，分配千斤顶传递的集中力，保证方木垛及梁底板均匀受力。 

（3）方木均采用落叶松，根据试验数据，高度14cm的方木，横纹向抗压强度达到5.45MPa，变形量为5mm。1平方米的支垛高度达到1m时，变形按照线性比例估算，180t千斤顶达到最大压力时支垛变形为7mm。 

（4）在钢箱梁底板下部受力处加设2cm*85cm*85cm钢垫板，以减小钢箱梁底板局部应力，同时在臬梁内部支座隔板两侧增加3道加劲板，保证梁体局部稳定。 

（5）各个墩顶的顶推、落梁设备均采用1套液压油泵，以保证各个设备的同步性，各个墩之间油压差控制保持一致。 

四、逐层落梁方法

 以3号桥钢箱梁为例，顶推到位后落梁高度2.1m，采用小行程循环落梁法，分三阶段逐步落梁。 

4.1第一阶段 

（1）顶推到位后，采用顶推设备的紧向千斤顶配合逐层抽换垫木，钢箱梁落梁29cm置于顶推设备临时支撑的箱形垫块上，见图4. 

（2）去掉顶推设备蘑菇头滑块，拆除机械结构部分，用顶推设备下部顶升装置配合纵横交错布设的4层方木支垫，分4次落梁51cm，钢箱梁落在I56工字钢垫梁上。

 4.2第二阶段 

（1）在顶推设备下部（横桥向盖梁纵向）穿入横向工字钢，用作骑马梁，横向直至旧桥护栏边，见图5. 

（2）利用倒链将顶推设备下部油缸逐个拉出，在旧桥护栏边采用汽车吊吊出。 

（3）拆除马梁工字钢，在墩顶支座垫石间用方木搭设3个垫墩，每个垫墩尺寸长100cm、宽150cm、高100cm，垫墩上安放单向千斤顶有效高55cm，送油将箱梁顶起，锁死油缸。 

（4）拆除悬臂梁支架，在墩顶支座垫三石上搭设4个方木支垫，与前面垫墩交替落梁，每个支垫长100cm、宽150m、高120cm，见图6. 

（5）千斤顶回油使箱梁落在支座垫石上的方木支垫上，首次落梁10cm；以后交替抽出垫墩和支垫方木每次落梁15cm，总计循环7次，落梁100cm，垫墩方木全部抽出。 

4.3第三阶段 

（1）由于梁体高度的不断下降，原180t千斤顶由于高度太大，不能在落梁后期的狭小空间内使用，且落梁后期需要对梁体的轴线位置等进行修正，故选用高20cm的200t三向千斤顶替换180t单向千斤顶。 

（2）三向千斤顶通过5个循环落梁20cm，并进行纵横向精确调整落梁到位，见图7.

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