清远市北江大桥是国道107线上的一座特大桥梁,是连接清远市区北江两岸的城市中心“纽带”,承担了绝大部分市区的交通和部分过境交通,该桥建于1985年,并于2006年初动工扩建。扩建完成后为两座分离独立式刚架供桥,双向六车道沥青路面,花岗石雕花栏杆,因为两桥“同高、同宽、同形”,且桥梁跨径和旧桥相同,所用的上、下部结构构造形式与旧桥基本相似,被市民称为“姐妹桥”。扩建工程于2007年完成并于同年10月1日正式通车,2011年2月28日完成北江大桥旧桥同步顶升工程。

湖北中资路桥加固有限公司利用PLC液压同步顶升改造现有桥梁技术，为桥梁改造节省施工成本，缩短施工周期，并减少资源浪费与环境污染，取得良好的社会效益。目前，在国内现有桥梁的扩建、改建等工程中逐步开始使用。 本文以佛开高速改、扩建中北江大桥引桥同步顶升改造工程为背景，结合国内外类似工程施工案例，研究、分析同步顶升中若干关键问题，主要研究内容如下： ①、以国内外桥梁同步顶升改造的发展为基础，结合具体工程案例，分析桥梁同步顶升技术原理与研究现状。 ②、总结、归纳本依托工程PLC液压同步顶升中主要施工技术措施，施工方案与同步顶升施工主要施工流程，并结合工程实际制定施工监控方案，确保顶升施工安全。 ③、根据北江大桥引桥结构特征与梁格法基本原理，分别用不同软件建立桥梁上部结构空间杆系有限元模型，并以支座强制位移和支座沉降分析方式，模拟顶升施工同步误差，建议顶升施工同步误差控制在±5mm内，每墩横向各支座反力相差不大于100kN，横向同步误差需严格控制，并尽量保证其误差为线性变化。根据计算结果，为施工监控提供指导，并通过对比模型理论计算结果与测试数据，验证模型理论计算准确性。 ④、桥梁同步顶升施工中，反力支撑结构的可靠度是施工中的关键因素。通过建立反力支撑结构实体单元的有限元模型，计算支撑结构随荷载增大的受力与变形，并和试验模型测试结果比对。对比分析中，模型计算与实验结果吻合较好。钢抱箍与钢牛腿受力均处于弹性阶段，其结构变形小，设计满足施工使用要求。其中加粗立柱与钢抱箍肋板接触表面出现压碎，建议在施工中在此局部钢筋加强，并保证抱箍螺栓预紧力。

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