简支梁桥抗震力较弱，若搭在超高墩台上，在超外力作用下，安全储备则较低，所以支座更换时需加倍小心谨慎。
       简支梁桥支座更换随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，但实腹梁支座更换后主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，或者是用钢材做成钢板梁或钢箱梁，在材料利用上不够经济。而在材料自重上，当跨度达到一定时，随着桥梁支座更换跨度的提高，需要加大简支梁的梁高以提供更高的承载力，但这势必增加梁体自重，当跨度达到一定时，自重引起的内力增长将超过承载能力的提高，此时简支梁的跨越能力就无法继续提高了，因此目前简支梁的最大跨度为50m，大跨径桥绝不会采用简支梁。所以，此类桥型一般适用于中、小跨度的桥上，是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
       在构造上，简支梁桥支座更换是由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥，属于静定结构。在支座更换时也正由于有这两种支座的存在，正常情况下，桥梁不会有刚体位移，而在内力作用下，一端可以自由变形，因此支座更换不会产生多余的次内力。也就是说，在简单构造、方便架设的情况下，这种桥型支座更换的结构内力不会受地基变形、温度改变的影响。
       但也正因这种结构而让简支梁桥存在着致命缺陷，既其固定铰支座更换在起到约束桥梁纵向变形作用的同时，其活动支座端则会沿着梁的走向而自由滑动。也就是说，支座更换超过一定滑动范围，梁体就会比较难以进行桥梁保养维护。因此，简支梁桥支座更换抗震力较弱，在超出设计范围的外力作用下，此种桥支座更换较为困难。就如此次义昌大桥事故中，桥梁搭在超高墩台上，在受到超外力作用下，桥梁纵向变形过大，而从活动支座难以固定。

本文关键词：简支桥梁,支座更换