桥梁概述  

东华大桥是广东省首次采用步履式顶推工艺施工的桥梁工程。主桥桥身顶推距离为120m，主桥钢结构约2800吨，构件总数为443件，经加T后运至现场拼装。四个拱脚是全桥安装定位基点，重达57．5吨，也是全桥受力最复杂、最集中部位。主桥钢结构构件拼装采用150吨大型履带吊机吊装，拼装副拱最长达65m，弦高l6m，最高拼装高度达40m。全桥采用l0套步履式顶推设备同步顶推，“顶”“推”“降”“缩”四个步骤交替进行，实现了主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整。 

顶推原理  

废设备利用“顶”“推”“降”“缩”的四个步骤交替进行，先将主桥整体顶升托起；然后顶推平移油缸向前推送一个行程；之后将主桥整体下降置于临时垫梁上；顶推平移油缸再缩缸到底，完成一个行程的顶推；继续进行下一个循环，通过往复顶推步骤，最终将主桥顶推到预定的位置。顶推机械结构的支撑顶升油缸安装于下部结构内，其支撑面在f}缶时墩上，下部结构和上部结构之间通过安装聚四氟乙烯板和不锈钢板进行滑动，滑动时支撑顶升油缸和下部结构相对于临时墩不动。

顶推机械结构系统，包括上部滑移结构和下部支撑结构。支撑顶升油缸和顶推移动油缸安装在下部支撑结构中，横向调整油缸安装在上部滑移结构底部。 

1、上部滑移结构顶丽通过15mm的橡胶垫托住主桥系杆底面，支撑面尺寸为O．7m×1．85m．以满足系杆的局部承压要求。橡胶垫可以使局部承载均衡， 

保护系杆底部油漆。 

2、上部滑移结构的底部固定一块3mm厚的不锈钢板，与下部支撑结构的MGE板构成滑移面。MGE板间隙涂抹硅油，以降低滑移面的摩擦阻力。经过多次工程实际的检验，通过这样的处理，滑移面的摩擦系数小于O．05。 

3、在f=部滑移结构的滑道两侧布置了4台带导向轮的横向调整油缸。通过4台横向调整油缸，既可以解决上部滑移结构在顺桥向移动时的导向问题，又可以解决主桥横桥向的调整问题。

4、部滑移结构的两端有两个挡块，是顺桥向顶推平移油缸的反力支座。它与顺桥向顶推平移油缸端面接触产生顺桥向移动所需推力。这样的连接方 法可以使E部滑移结构在横桥向调整方便自如，不会引起连接干涉。

 5、下部支撑结构的中间内藏一台双出头顶推平移油缸，顶推平移油缸与下部支撑结构通过两端的法兰固定，这样可以通过控制顶推平移油缸的左右伸缩实现卜部滑移结构与下部支撑结构顺桥向的移动。

6、下部支撑结构的四周布置了4台顶升支撑油缸。顶升支撑油缸通过类似牛腿的法兰与下部支撑结构连接，这种连接方式很适合油缸的安装与维修  (顶推设备不用时，顶升油缸可以用于落梁等其它用途)。通过控制顶升支撑油缸可以实现主桥的竖向运动，还可以通过单独调整4台顶升支撑油缸的行程，适应顺桥或横桥向的不同坡度。通过液压系统的作用也可以自动适应主桥的  变形要求。 

7、机械结构系统设计。重点考虑到主桥系杆和临时墩墩的受力状况，设计了该顶推机械结构系统。其上部与系杆底面接触面积为o．7m×1．85m，通过一个硬质橡胶垫受力，以均衡荷载。四个顶升支撑油缸与临时墩均为球铰接触，适应各个方向的偏载。  

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