工程概况

河南某高速公路地段要设计一四跨一联单箱单室内的钢梁公路桥梁， 其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m， 钢梁顶板宽10.5m底板水平宽5.5m， 与线路夹角为135度， 箱梁中心线的梁高1.8m， 顶板设有6%横坡。左侧纵坡3.078%， 右侧纵坡4.000%， 竖曲线半径为1850m， 平曲线半径为240m。桥梁各孔跨的拱度分别为2mm、9mm、11mm、和6mm、拱度的线形为圆曲线。钢箱梁中心线距线路中线1.75m。钢箱梁在工厂加工时分11段， 其中第一段长10.472m最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。

顶推方案

综合考虑当地条件和施工状况， 为使高速公路的双向8车道保持畅通， 需搭设临时墩于高速公路的北侧桥位， 将工程分为四段， 由北向南依次实行， 实施顺序为：第一， 将前导梁和4段钢梁拼装在支墩上并顶推20m;第二， 连续拼装2段钢梁并顶推30m；第三， 连续拼装3段钢箱梁并顶推20m；第四， 安装最后一个梁段， 顶推15m后将前导梁拆除并安装在最后钢梁的末端， 直至顶推到选定位置， 再将导梁拆除， 落梁后， 再利用汽车吊对嵌补梁段进行安装。

临时墩的设计与施工

临时墩主要有两个作用：既是钢箱梁的拼装平台， 也是钢箱梁进行空间曲线顶推的工具。临时墩在顶推时， 主要承受两个力；不平力和竖向力。另外， 在顶推过程中， 钢箱梁的运动轨迹呈凸形竖曲线或平面圆曲线， 所以在设计临时墩的过程中， 不但要考虑水平力和竖向力的最大承载限度， 也要符合两个轨迹的路线要求。同时， 接送滑板人员的平台、横向限位装置和顶梁千斤顶的安放位置等因素也需要考虑。

（1）临时墩结构

 此路桥的临时墩所使用的材料主要是Q235钢板和Φ500X8钢管住。在组成1组临时墩的4根钢管柱之间， 用钢质的16槽剪刀撑衔接， 为固定下滑道， 柱顶应设置钢支座。在拼装钢箱梁的过程中可能需要顶升千斤顶， 也为了加强临时墩的抗推能力， 需在每组支墩的顶部纵向安置2根140纵梁。如果临时墩位于桥墩处， 其顶部应使用塑钢连接桥梁支垫石。

（2）临时墩基础

临时墩采用钢筋混凝土扩大基础， 地基的实际承载力一般为120kpa， 通常情况下， 墩的最大竖向荷载约为850KN，中央分隔带处约为1760KN， 结合这组数据， 可大致确定一般临时墩的2个离式基础， 其尺寸为4mx2mx1.2m。基础混凝土按照C25的强度进行配置。在基础混凝土施工过程中， 预埋M25地脚螺栓， 使基础与钢管柱连接。中央分隔带处的临时墩可以充分利用匝道桥承台， 使其发挥最大作用。确定临时墩后， 要根据顶推状况对其抗倾覆性和承载力进行验算。

（3）临时墩布置

在沿线中线径向布置临时墩时，各组临时墩的平面要与钢箱梁的平面圆曲线轨迹相吻合， 滑道面高程与竖向圆曲线（R=P850M）轨迹相吻合。

（4）支架搭设

参看最先进墩的布置图， 利用全站仪对各个临时墩的位置进行测放， 并对地基做有效处理，然后按正常规范浇筑基础C25混凝土；等到混凝土的强度达到某种程度后， 再安装钢管柱， 采用16槽钢对剪刀撑水和平支撑做纵横向的布置。临时支墩的安装清度要求；垂直度不超过1%：顶面高程为0-10mm。