湖南省衡枣高速公路1A合同段耒水大桥为预应力混凝土等截面连续顶推梁桥，本文简述其落梁方案及落梁过程控制。湖南省衡枣高速公路1A 合同段耒水大桥为9孔一联预应力混凝土等截面连续梁桥，桥梁全长339.32 米，采用顶推法施工；桥梁平面位于直线段上，桥面纵坡为双向坡；上部结构为分离式双幅结构，顶推连续梁为分离式单箱单室直腹式箱形截面，等梁高，底板厚26cm，腹板厚40cm，顶板厚28cm，箱梁在支座处设置80cm 厚横隔板，全桥共10 道。顶推单元划分为16+15×20+16m，顶推最大跨径40m，顶推单元重量为384+15×480+384 吨。支座均为GPZ 系列盆式橡胶支座，其承载力分为350 吨和800 吨两种。落梁工作是全梁顶推到位后安置在设计支座上的工作。施工前应按设计规定将全部后期预应力束穿入孔道并对其进行张拉和压浆，拆除仅供顶推时用的临时预应力钢绞线，并进行孔道压浆，再用竖向千斤顶举梁，取出垫块和滑道，安装永久支座，最后松千斤顶将全梁落在设计支座上，为使落梁后梁的受力状态符合自重弯矩和反力，落梁时应以控制支座反力为主，并适当考虑梁底标高。

一、落梁方案

先计算桥墩的反力，确定落梁竖直千斤顶的型号和台数。落梁时1-8 号桥墩的设计支反力分别为：8140KN、10100KN、11400KN、8750KN、11510KN、9690KN、10810KN。拟定竖直千斤顶在墩顶需占用的位置和最小高度，选用吨位应留有富余，使其工作负荷于额定范围内，当竖顶数量比较充足时，起落梁采用分墩起落、高差限位、实测梁重、全联调整的方法；当千斤顶数量不够时，可采用分段分批落梁方案，但每批至少在3 个或3 个以上的墩上轮流进行，一般先从安装固定支座的9 号或0 号桥台开始，为避免梁内产生过大弯矩，相邻墩顶点高差应控制在5mm 内，能取出滑板即可；顶起总高度不得超过20mm，其两侧帮顶墩起顶高度应控制在10mm 内，相邻墩起顶高差不得大于10mm，同墩两侧梁底顶起顶起高差不得大于1mm，即落梁高度为20mm，每段工作面在三个墩上设千斤顶，宜先落两个墩，另一墩留10mm不落，待落好的两个墩千斤顶移至下批的两个桥墩，顶起后再落两个墩，如此循环。耒水大桥起顶设备采用6 台500 吨千斤顶和8 台100 吨小千斤顶，为确保安全，在水上采用贝雷片作为安全支撑（见附图），以防止横撑受力过大而引起开裂。

二、梁体起落高度的控制与测量

施工设计图明确要求在梁体起落过程中，相邻墩支点起落高度差不超过5mm，同一墩顶左右支点起落高度差不超过1mm，以确保梁体在起落过程中的安全，但是预应力混凝土箱形连续梁在起落过程中存在“滞后”现象。所谓“滞后’’指梁体变形落后于所受外力的施加速度，这种现象给梁体的起落高度的控制和准确测量带来了困难和不利影响。如何克服和消除这种不利影响，是准确测量和控制梁体起落高度的关键。在施工中，通过采用高压油泵分组调压、油压限时和百分表高差限位的双控技术来减小和消除“滞后”现象对梁体起落高度的测量带来的不利影响，以保证梁体起落高度的控制和测量的准确性。

三、落梁施工

1、准备工作

a、解除梁外矫偏装置，根据设计图纸将永久支座清理干净并简易支架支撑就位在垫石、滑道旁边，在支座垫石上放样划线，保证支座位置要求。

b、清理横撑和墩柱顶面，确定千斤顶安放位置，并用砂浆找平，防止砼受力不均，引起开裂。

c、复测墩顶标高点，确认桥墩有无沉降；复测支座垫石顶面及梁底标高，并确定调整方案，预备相应加垫钢板。

d、机具准备，竖直千斤顶进油嘴均应安装单向安全网，防止漏油，确保千斤顶工作油压。

e、安装千斤顶和百分表。梁腹板下安置2 台100 吨小千斤顶，分别置于顺桥向支座的两侧；梁的横隔板下安装2 台500 吨千斤顶，以使梁体平稳，桥墩受力均衡。千斤顶底面应垫40mm-60mm 的钢板，使应力均匀扩散。在同墩两侧各安放一个百分表，用于观测起落高度。

2、千斤顶起梁

耒水大桥右幅顶推箱梁先从9 号桥台落起，采用三个相邻墩设千斤顶。起顶时应分级调压，并记录百分表读数，保证同墩千斤顶同步起梁，保证相邻墩顶起高差不大于10mm，顶起高度不超过20mm，并在起顶的同时在横撑和梁体之间加垫钢板，防止梁体突然下沉，引起梁体开裂。

3、拆除滑块和滑道

4、安装支座

清除支座垫石钢板及梁底预埋钢板上的砼渣，并用手提式磨光机磨光，清理干净，按设计图纸安放好支座。

5、落梁到支座上

依次落下梁体，保证梁体与支座结合紧密。

6、将支座上部及下部同预埋钢板焊接牢固。

四、注意事项

作好各工序工作；千斤顶举梁后，下降必须均匀缓慢，应设置钢板等保险垛；支座安装应按有关技术说明实施；作好施工记录，汇总必要技术资料；拟定安全措施，防止事故发生。

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