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【工程案例】景德镇白鹭大桥钢箱箱梁顶推施工技术!

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白鹭大桥位于景德镇市昌江大桥下游约1km,按双向四车道城市主干道标准建设。 大桥全长795m,其中桥梁范围为487m,桥面总宽度为29m。大桥东岸为规划商业文化区,西岸为未来行政中心区,被列为市政府的头号市政建设项目。 白鹭大桥主桥采用跨径为45.29+120+45.29=210.58m的独塔无背索斜拉桥,桥宽29m。钢箱梁采用封闭型扁平钢箱梁加大挑臂结构形式,梁高2.7m,横向梁间距 3.75m,封闭钢箱宽20m,挑臂为2× 4.5m。钢梁分0—23共24个节段,其中0#段细分为0a—0c三个节段,一共26个节段。1#—13#、15#—18#、20#—22#为标准节段,节段长均为7.5m,0#段共长30m,14#节段位于边墩顶,长11.25m, 19#、23#节段为尾端段,节段长为9.375m。


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二、采用顶推施工的原因

白鹭大桥采用顶推施工的原因有以下几方面:

1、景德镇白鹭大桥主桥钢箱梁施工时两岸的征地拆迁没有完成,场地有限。 运输条件决定了钢箱梁在工厂分块制造、 现场拼焊。

2、由于昌江水深常年只有4-5m,所以大型的浮吊无法施工。

3、成本较其他方案低。

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三、顶推工作原理

本桥钢箱梁顶推施工采用多点顶推方 案,多点顶推其本质就是多点同步牵引。 计算按每顶不超过50吨顶力布置,静磨擦系数按0.07,动磨擦系数按0.04考虑,牵引索采用3φ15.24和4φ15.24钢绞线,千斤顶前后配自动工具锚、以便回顶锁住钢绞线,使顶推速度大大提高。

顶推中主要是要确保多台顶同步。这 个关键技术控制点较复杂。我们采用的原则是“多点、逐级、限值助顶、单点加载主顶”。 单点主顶墩设在P5号墩,其余各墩均为助顶墩,即助顶墩根据各工况计算出的顶力值,该值基本接近滑动时的顶力值。而主顶墩在各墩加载完毕后再行加载,此时,梁体开始移动。当梁体移动后,初始静磨擦逐渐转化为稳定后的动磨擦,表现在磨擦系数降低 即由0.07→0.04或更小。其它各墩仍然 保持原顶力,P5墩则较初始顶力要小。保持箱梁不断的移动,只需P5墩不断加载即可。当顶程接近1m时,千斤面回油, 钢绞线由自动工具锚锁定。

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四、顶推施工

1、顶推施工工艺流程

钢梁工厂分块制造→在平台上拼装32m钢导梁→在拼装平台胎架上拼焊钢 梁0a#节段,验收合格后与钢导梁连接→ 安装四氟滑道,拆除胎架上垫块落梁到滑道上,纵向顶推前移7.5m→拼焊1#节 段并验收合格→纵向顶推前移15m→ 拼焊2#、3#节段后验收合格、0a#节段进 行喷涂如此循环施工至钢箱梁架上临时墩B后拆除16m导梁→纵向顶推前移7.5m,钢箱梁上B#临时墩,拆除剩余导梁 →继续顶推与0b#节段合拢→轴线、标 高调整,进行合拢段焊接施工→全桥钢 箱梁整体防腐并验收。

 

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