桥梁概况

沈阳绕城高速公路桥梁一合同段后丁香大桥全长2823.8m，设计交角90，为单侧加宽。新旧桥梁梁间距1.4m，新桥桥面高于旧桥2-3m。桥梁上部设计为钢箱梁+预应力混凝T梁结构，钢箱梁部分下部结构为景观式花瓶墩，承台、桩基础。钢箱梁共3联，第一联（一号桥）为3跨（38+61+38），第二联（三号桥）为4跨（38+61+61+48），第三联（四号桥）为3跨（48+61+38），总长498m，第一、三联桥面宽为19.8m，第二联桥面宽21.3m。桥梁平面位于直线、缓和曲线、圆曲线上，跨越大西进场线、秦沈上下行等8股电气化铁路，铁路承力索距梁底最小距离不足1m。一、三、四号桥均采用顶推法施工（18#墩以左为三号桥，18#墩以右为四号桥）。

钢箱梁结构简介

主桥为单箱三室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构。钢箱梁采用单箱整体式断面结构，标准梁高3112.5mm（为钢箱内轮廓线处尺寸），三号桥全宽21300mm,箱室底板总宽11250mm，内侧腹板处梁高3000mm,腹板间距3750mm，钢箱梁腹板竖直，底板水平，顶板顶面横坡同路线横坡，钢箱梁箱内设横隔板、竖向加劲肋，纵向加劲肋等。本桥处于超高渐变段中，桥面板横坡为2.0%-4.0%，顶推总重约5500t。

顶推步骤

厂内试装14#-15#跨N01-N05梁段，试装结束后汽车运至工地，留N05梁段在厂内进行下一轮试装。N01-N04梁段运至现场既有绕城高速混凝土桥上，用高低腿龙门吊吊至已搭设好的拼装支架进行全断面组装和焊接，并安装顶推导梁。与此同时，厂内进行15#-16#跨N05-N12梁段试装，采用N+3的模式依次循环。N01-N04梁段组焊结束后进行顶推架设。

步骤一：在拼装区拼装N01-N04节钢箱梁，安装导梁。

步骤二：N01-N04节钢箱梁向前顶推19m。

步骤三：在拼装区拼装N05-N08节钢箱梁，循环向前顶推，顶推过程计算好结构重量，倾覆安全系数大于1.5。

步骤四：N01-N08节钢箱梁向前累计滑移69m，导梁伸入16#墩上方并受力，使整个结构处于稳定状态。

总结

采用步履式顶推法施工，施工周期快，受温度影响小，有效增加东北地区的施工时间；工厂化制作，现场拼装提高施工效率；安全无干扰，利用列车间隔顶推，减少对既有线行车的干扰；既有线外拼装，减少了对铁路的安全隐患；顶推设备同步控制，增加梁体结构在施工过程中的稳定性；利用现有设备在短时间内顺利完成高位落梁。在恶略的施工环境下，通过多次专家论证，集思广益，不断优化施工方案，总结出一套完整的钢箱梁拼装顶推及高位落梁施工技术，为以后的此类型施工提供宝贵经验。

桥梁顶推业务咨询热线：027-83838889/18271460629（同微信）