鹦鹉洲长江大桥通车、在创世界顶及悬索斜拉桥新高 / 中资路桥桥梁检测机器人

湖北中资路桥加固有限公司专业从事桥梁检测，采用桥梁拉索检测机器人对桥梁拉索进行专项检测，桥梁拉索检测机器人是针对斜拉桥的拉索进行自动检测所研究的特种机器人， 它综合了智能移动载体技术，桥梁检测机器人钢丝的无损检测技术和视觉检测技术， 斜拉桥已经在世界范围内得到广范应用， 其主要受力构件的是拉索必需定期检测以保证大桥的安全性，如对拉索外观、断丝锈蚀、索力进行检测，数据实时传回地面上位机，桥梁检测机器人使业主单位能根据湖北中资路桥加固有限公司的检测结果进行更有针对性的维修和养护。 

鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日正式通车。该桥既是武汉市第八座长江大桥，也是该市第1座8车道跨越长江天堑的大型桥梁，还是世界跨度罪大的三塔四跨悬索桥，两个主跨达到850米。继57年前通车的万里长江第1桥后，这一身披“国际橘”外衣的现代化大桥将成为武汉的“新地标”。 桥梁检测机器人

武汉鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游约2公里处，是武汉市城市二环线的控制性工程，于2010年8月开建。该桥北接汉阳鹦鹉大道，南连武昌复兴路，全长3420米。其中，主桥长2.1公里，桥面宽38米，双向8车道，设计时速60公里，既是武汉最宽的过江大桥，也是该市第8座建成通车的跨越长江天堑桥梁。桥梁检测机器人

据桥梁设计单位大桥勘测设计院总工程师高宗余28日介绍，随着武汉经济社会发展，过江交通日趋繁忙，主城区桥位资源十分有限和紧张。综合考虑通航需求、造价经济性等因素，该桥首创了三塔四跨悬索桥新型结构形式。其中，中间两个主跨的跨度均达到850米，满足单孔双向通航的要求，成为世界上跨度罪大的的三塔四跨悬索桥。

针对该桥具有的结构形式新、建造技术新、桥梁检测机器人施工难度大等显著特点，施工方中铁大桥局建设者在建设过程中攻坚克难，取得了许多世界性突破：采用带孔圆环+十字撑结构，成功建设目前世界上同类型规模罪大的沉井——北锚碇，保证了周围建筑和和长江防洪大堤的安全稳固；采用气囊法转角度下河工法，成功建设中国罪大、相当于8个篮球场的中塔钢围堰；主导研发的拥有中国第1吊重能力500吨缆载吊机，提高吊装作业速度，使得大桥仅用3年半时间就顺利建成，创造了长江上悬索桥施工的新纪录。

设计日通行机动车达9.5万辆次的鹦鹉洲长江大桥，将给日设计流量3.5万辆次、现日均通行10.5万辆次的“万里长江第1桥”武汉长江大桥减负，有效缓解中心城区武昌与汉阳过江交通拥堵问题，助推武汉三镇均衡发展。建设方中铁大桥局集团总经理胡汉舟感言，桥梁检测机器人1957年通车的武汉长江大桥是现代桥梁的开山之作，经过七八十次撞击依然岿然不动。57年后的鹦鹉洲长江大桥，距离武汉长江大桥仅2公里，必须是一座高质量的、百年寿命的大桥。作为城市桥梁，不仅满足通行功能,还应考虑城市美化功能。设计上，充分考虑与周边景观的协调。以塔高为例，如果一跨过江，桥塔可能会超过200米，与一旁的长江大桥建筑高度不协调，且影响景观视线；设计为三塔四跨，就比常规的两塔悬索桥的高度降低了。此外，中塔还因地制宜,利用了江中的潜洲，使该桥既满足通航，也不至于跨度过大。

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