桥梁加固中粘贴钢板技术的应用

摘要：介绍了粘贴钢板法在桥梁加固中的设计方案，并对其钢板加固、桥面补强加固、裂缝修补从灌浆裂缝、锚固螺栓植入、粘 贴钢板等方面的施工要点进行了阐述，以供类似工程参考。 

关键词：粘贴钢板法,桥梁加固,锚固螺栓,

根据本省道路的桥梁检测的报告结 果显示，Ⅲ ，Ⅳ类桥梁普遍存在，相当部分 桥梁在检测中达不到原设计荷载的要求， 使道路运输存在较大的安全隐患，为此对 全市桥梁进行了一系列的加固工作，其中 对检测荷载达不到设计要求的桥梁较多 采用的是粘贴钢板加固的技术。 粘贴钢板法具有如下的特点：施工工 艺简单，施工速度快，对交通影响较小，同 时结构物的外形几何尺寸改变较小或不 改变，施工时产生的污染和噪音较小，对 生产和生活基本没有影响。

1．粘贴钢板法加固特点 

1)不会破坏被加固结构的外形。

2)施 工工艺简单，施工质量易于控制。

3)施工 工期短，经济性较好。

4)粘钢所占空间小， 不影响桥梁净空，桥梁自重增加很小。

5) 加固部位、范围与强度可视设计构造需要 灵活设置。

6)可在不影响或少影响交通的 情况下施工。

7)不足之处是粘结剂的质量 及耐久性是影响加固效果的主要因素。

2．桥梁破损情况 某桥由于处在主道路上，车流量较 大，沥青及水泥混凝土桥面铺装出现明显 贯通纵横向裂缝。此外，连续箱梁的腹板 上也出现数量众多裂缝，从现场观测结果 看，裂缝分布范围较广，将近覆盖了整个 桥跨，裂缝宽度基本在0．1 mm～0．3 m m范围内。在各跨跨中，特别在两个边跨跨 中 箱梁底板下缘存在较多横向裂缝，箱梁 腹板靠底板处存在较多竖向裂缝，并且部分 横向裂缝与竖向裂缝已贯通，裂缝纵向间距 基本在0.15m～0.30m范围内；在2号墩点 梁截面腹板靠顶板处存在较为密集的竖向 裂缝；此外，在边跨靠四分点处存在与桥中 线呈约45。的斜向裂缝。另外，桥台也出现 不规则裂缝。本次设计任务主要针对的是 桥梁各跨箱梁中出现的裂缝问题。 3．加固施工工艺 3．I灌浆裂缝 

3.1．1施工工艺 

1)混凝土表面处理：沿裂缝清理出5 cm宽的密封区，打磨。 2)注人座粘结：用修补胶将DD注人 座粘在裂缝的中心。3)密封：用修补胶密封 注人座的周围。并沿裂缝按5 cm宽进行密 封。4谘封材料固化。5)安装注人器。6)}主人 专用裂缝粘结剂。7)注人材料的凝固。 3．1．2检验与验收 11施工开始前，应由监理及业主确认 灌浆材料产品合格证、质量检验报告，各 项性能应满足要求 2)要求灌注裂缝的饱 满度达90％以上。 

3．2植入锚固螺栓 

3．2．1施工工艺 1)混凝土表面处理：清除表面杂质。 2)钻孔：按照直径和深度要求钻孔。3)清 孔：先用毛刷清孔内灰尘，再用清洁的压 缩空气将孔内灰尘清干净。4)填孔并植入 螺栓。5)留足够的时间让粘结剂固化。 3．2．2检验与验收 1)施工开始前，应由监理及业主确认 螺栓、粘结剂等产品合格证、质量检验报 告，各项性能应满足要求。2)等粘结剂固 化后，抗拉力达到设计值为24 kN，要求 按照5％的比例进行抽检。 

3．3粘贴钢板 

3．3．I施工顺序 1)施工前应对粘贴部位混凝土的表 层含水率及所处环境温度进行测量。若混 凝土表层含水率大于4％则应采取措施， 在达到要求后方可施工。施工前应按设计 图纸，在加固部位放线定位。 2)应清除被加固构件表面疏松部分， 至露出混凝土结构层。粘贴部位的混凝 土，若表面坚实，也应去除浮浆层和油污 等杂质，并打磨平整，直至露出集料新面， 且平整度应达到5 mill／m。表面打磨后， 应用强力吹风器将表面粉尘清除干净。3) 经清理、打磨后的混凝土表面，若有凹陷 处，应用修补胶找平。

4)粘结剂的配制，应 按供应商提供的配比和工艺要求进行，且 应有专人负责。凋胶使用的工具应为低速搅 拌器，搅拌均匀，无气泡产生，并应防止灰尘 等杂质进人。

5)粘结剂使用方法如下：a．材 料由主剂及硬化剂两部分组成，充分混合后 即可使用。b．粘结剂的主剂与硬化剂的比 例为重量比2：1，务必称量准确。C．将主剂 和硬化剂倒在容器中，充分搅拌，混合使用。 d．混合后材料便慢慢开始硬化，先必须确 认使用时间。6 补胶施工方法如下：a．在 施工前将结合面清理干净，如表面潮湿，则 用干燥机等将其吹干，对新混凝土，需要养 生14d以上。b．接合、密封、填充：在粘合 的两面涂抹修补胶后，立即接合在一起，如 果作为填充材料使用时，使用刮子、抹 进 行涂抹。C．养护。在材料尚未完全硬化之 前按规定时间进行自然养护。嗍板外表面 防锈防腐工艺：a． 底材表面达到st3级以 上，即完全手工和动力工具除锈，金属底材 呈现金属光泽。b．涂环氧防锈漆，厚度12 ￡弛，起阴极防护作用。e．涂环氧防锈漆，厚 度1251TI，起屏蔽、耐化学污染。d．涂可覆 涂聚氨酯白面漆，2道，每道厚度35舯，起 耐久性作用。油漆要求采用寿命l0年以上 的优质油漆，如JOTUN、安士丹等。 3．3．2检验与验收 11施工开始前，应由监理及业主确认 钢板的粘结剂、修补胶、油漆等产品合格 证、质量检验报告，各项性能均满足要求。 21材料性能抽样检验，当工程的粘结剂用 量小于1 t时，应作一组试样进行抗拉、抗 剪及正拉粘结强度检验；用量大于1 t时， 应每增加1 t增加一组试验。受检的粘结剂 应由独立试验人员在不小于两个包装单位 中随机取样。3)施工质量检验及验收。等粘 结胶固化后，应由小锤轻轻敲击粘结钢 板，从音响效果或用超声波法探测粘结密 实度，要求密实度达95％以上。4)若粘结 质量或粘结剂强度达不到上述要求，应将 钢板撤除后重新按上述要求施工。 3．4浇筑或喷射环氧胶砂 

3．4．1施工工序 粘贴钢板后表面处理及一般梁底露 筋拱肋底面或侧面露筋等缺陷处理的施 工工序如图1所示。

 3．4．2检验与验收 1)新浇混凝土的外观质量不应有严 重缺陷。对已经出现的严重缺陷，应由施 工单位提出技术处理方案，并经设计和监 理单位认可后进行处理。处理后应重新检 查验收。21检验方法：观察，检查技术处理方案。3)环氧胶砂与混凝土的结合应牢 固。4)检验方法：观察，检查施工记录，必 要时进行超声波检测。5)钢筋保护层厚度 的抽样检验结果应合格；其抽样数量、检 验方法以及合格评定标准应符合现行国 标GB／50204的规定。6)非破损探测方法 或局部破损检查方法。 

4．结语 

粘贴钢板加固桥梁是一项技术先进、 行之有效的桥梁加固补强方法，与其他加 固方法比较，有着自身独特的优势。 加固后的桥梁经加固后作定期营运 检测，修复后的裂缝基本没有出现，挠度 检测结果达到设计要求，重车通过桥梁时 振动明显小，经检测后桥梁承载力达到设 计荷载要求。总结对15座中小桥梁采用 粘贴钢板加固法的成功结果，粘贴钢板加 固技术具有施工控制性好，工艺成熟，材 料易购，施工速度快等优点。

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