钢箱梁顶推施工步骤详解

钢箱梁顶推 

（1）钢箱梁顶推设备。自动连续钢箱梁顶推系统， 主要由自动连续钢箱梁顶推千斤顶、自动连续 液压泵站、主控台、行程开关和柔性拉 杆（钢绞线）等组成。自动连续钢箱梁顶推千斤 顶由2 个穿心式千斤顶纵向串联而成。 采用OVM 厂生产的连续钢箱梁顶推千斤顶和 配套液压泵站。 （2）钢箱梁顶推施工原理。连续顶推千斤顶通过工具锚夹住4 根φ15．24 传力钢绞线， 钢梁底板下焊接锚扣点， 通过耳板、插销、工具锚与传力钢绞线 连接，当千斤顶开始钢箱梁顶推作业时，钢绞线拖拉钢梁前移变位。在每块钢箱梁底部前端焊接耳板，耳板位置布置于横隔板处，再在耳板处用 钢板条加纵向加劲 肋对其进行局部加 强，确保拖拉时底板 不变形。对于ZL5、 ZL6、ZL7 的梁段，当 耳板通过南侧的顶 推千斤顶后，将耳板割除避免在京珠高速公路上施工。其余块段的耳板钢箱梁顶推完 成后在统一割除（见图10）。千斤顶拖拉梁体前移，ZL1 的耳板距离拖拉千斤顶距离较近时，将连接头 换至下一块段上连接，依次拖拉。当ZL1块段通过京珠高速公路后，京珠北侧的 过来千斤顶连接在ZL1 块段上，与南侧 的千斤顶共同拖拉梁体前移。在65m 跨径的两个墩位处的钢管支架上安装连续千斤顶， 千斤顶底座采用型钢加工， 底座后端顶在钢管支架上，由钢管支架 提供支反力， 并将其焊接固定防止移位。采用连续千斤顶进行拖拉，第一次 拖拉（ZL1－ZL4 节段） 和第二次拖拉 （ZL1－ZL6 节段）时，拖拉力仅由水洪口 侧千斤顶提供， 在进行第三次拖拉 （ZL1－ZL8 节段）时，拖拉力由沌口侧和 水洪口侧两处千斤顶共同提供。 （3）焊接施工平台托架梁落梁。钢箱梁顶推前，在滑道上涂抹硅脂，并安放四氟滑板。通过调整焊接施工平台支墩顶部 千斤顶，使托架梁顶面标高下降20cm， 使得钢梁全部置于滑道上。 （4）钢箱梁顶推分次。单幅钢箱梁顶推共分3 次，见钢箱梁顶推见表1。 （5）前方下滑道处理。前方下滑道在钢箱梁梁到来之前，与理论位置错开置放，约往10＃墩方向后退0.5m，支墩立柱顶布置两台200t千斤顶。在京珠 （沪蓉） 高速公路中间分隔带上的下滑 道顶面标高比设定理论标高低3cm，以降低支墩承载力，确保钢梁底板不变形，同时保证高速公路路面不出现下沉裂缝。

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