高温差严寒地区金属波纹管涵加固施工技术

工程概况 梯子泉至红山口段公路改建工程, 是连霍国道主 干线高等级公路的重要组成部分, 全长11417 km, 其 梯红公路第五合同段位于哈密盆地中部红山口地段 ( ZTK3763 + 100 ～ZK3783 + 807 ) , 全长201707 km。 其路基土石方为93124 万m3 , 中桥2 座, 小桥3 座, 涵洞42座, 波纹管涵2座,钢波纹管涵加固 合同总造价5 630万元。 哈密地区为大陆型干旱性气候, 极端最高气温 4319 ℃, 极端最低气温- 3210 ℃, 最大冻土深度 1126 m, 沙尘暴频繁, 蒸发量是降水量的100倍, 施 工用水需在20 km以外去取[ 1 ]。除砂、片石可就近取 材外, 其它材料均需外购。 钢波纹管涵加固为保证施工质量, 加快施工进度, 将ZTK3764 + 852的原设计为1～2 m钢筋混凝土圆管涵, 变更为 1～2 m整体式金属波纹管涵, 管涵壁厚4 mm, 涵长 55 m, 由45 m中间管节和10 m端头管节组成, 与路 线交角65°; ZTK3764 + 314原设计为1 ～4 m钢筋混 凝土拱涵变更为1～4 m组装式金属波纹管涵,钢波纹管涵加固 管涵 壁厚7 mm, 全长86 m, 由74 m中间管节和12 m端 头管节组成, 与路线正交。波纹管涵所在处位于山谷 中, 均为高填方路堤, 波纹管埋设处地基按土质分为 一般性地基、软土地基、岩石地基。过水管涵的安装 质量直接影响到该工程的正常使用, 在高温差严寒地 区尤其重要。 2 钢波纹管涵加固金属波纹管涵简介 将210～810 mm厚的Q235 - A 热轧钢板压成波 纹再卷制成管节, 用这种管节修建成的涵洞称为金属 波纹管涵。金属波纹管采用工厂化生产, 运至施工现 场拼装成管节, 管节之间采用螺栓连接, 组装快速, 工期短, 不需浇水养护。加工时对波纹管节内、外表 面和紧固连接螺栓进行了热浸镀锌处理, 镀锌层平均 厚度≥84μm。它是新型的公路小桥涵建材, 分为整 装型波纹管和组装型波纹管。整装波纹管涵管径一般 为0150～3100 m, 钢波纹管涵加固由整节波纹管运至施工现场后, 直 接用法兰盘进行连接, 主要用于直径较小的涵管; 组 装波纹管涵一般用于直径较大的涵管, 管径一般为 2100～12100 m, 由波纹管片拼装而成, 片状金属波 纹之间用螺栓连接。两种管涵耐压能力均可满足管顶 015～5010 m以上填土高度。波纹管为柔性结构, 具 有一定的抗震能力, 能适应较大的沉降与变形, 具有 较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能力, 适合于材料运输不 便、物资条件缺乏、自然环境恶劣地区使用, 应用前 景较为广阔。

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