公路桥梁同步顶升技术

1 工程概况
广东某大桥，建于上世纪九十年代前期，由于行车荷载及桥台处路基挤压及使用年代久，造成部分支座垫石出现开裂、空心板支座出现剪切变形等问题，需要对该桥支座垫石和支座进行纠偏或更换处理，该桥设计为：桥跨为2×20m，下部构造为钻孔灌注桩，两柱墩，桥台为座板式桥台，上部构造为装配式先张法预应力空心板，每跨有20m 先张法预应力空心板16 片，空心板中板重量为310KN，边板重量为367KN。

2 桥梁同步顶升施工方案
该工程施工的流程：检查桥台位置横向伸缩缝、背墙及挡块→解除有影响的桥梁横向联系→支架基础处理→搭设支架→安装超薄千斤顶及同步阀→安装防侧移装置及位移观测装置→千斤顶同步顶升→安装支座垫石→更换支座→千斤顶回油→支架拆除。
2.1 桥梁同步顶升施工准备
根据图纸要求的尺寸和数量预制钢筋和支座垫石，并根据其所在位置对预制的垫石进行编号，以便梁体顶升后能及时放置适应高度的支座垫石。准备桥梁同步顶升过程中需要使用的足够的临时支撑用的钢板、钢垫块。
2.2 搭设平台
梁体加高工作是一项高空作业，工人要在高空进行拉提重物、观测和更换支座等工作，因此搭建高空操作平台是一项必不可少的工作。对施工平台的要求：
1、施工平台有足够的强度、刚度和稳定性，能承载竖向和水平推力作用，变形小，稳定度高；
2、平台与梁底保持1.6m～2m 的空间，充分保证人员的易操作性；
3、梁体下面的施工平台及搭设的支架联成整体；
4、支架用膨胀螺栓固定在盖梁上；
加高过程采用超薄油压千斤顶顶升、在千斤顶下部和原支座上部加临时支撑的方法进行交替顶升。
1、桥梁同步顶升办法：
a）根据每一片梁的顶升高度计算出每片梁每次顶升量，到位后在原支座上叠加各种不同厚度的钢板作为临时支撑；
b）落梁，将千斤顶油缸收完，由原支座上的临时支撑受力；
c）在千斤顶下部叠加钢板，加好后再顶升；
d）在加垫钢板厚度达到12cm 后，用钢结构垫块代替钢板作为临时支撑：
e）重复循环上述操作，直至达到设计标高为止；
f）达到设计标高后；整体桥梁同步顶升1cm，取出旧支座；
g）由千斤顶缸体、钢板和钢结构支撑空心板，防止落梁；
2、加高支座垫石及落梁
根据各个桥墩垫石加高的具体高度预制支座垫石；
a）按图纸要求植筋；
b）制模板，模板上端标高与设计垫石标高一致；
c）进行混凝土浇注，浇注完成后进行养护；
d）待混凝土达到强度以后对预制好的支座垫石按其所应放置的位置进行编号；
e）顶升后凿除原支座垫石并按设计要求准确确认垫石位置以便放置新支座垫石。在垫石位置上涂抹环氧树脂砂浆，将预制好的新垫石放置到位，垫石安装时确保垫石顶面水平，同一片板所有支座垫石应保持标高一致，待粘接牢固、树脂干透后放置支座并准备落梁。
f）落梁时，空心板的纵轴线要与支座中心线重合；梁体的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，则应在支座垫石上按设计要求对支座中心点和边线做出准确标示。
3、桥面恢复
所有梁体同步顶升完成后，拆除支撑用的钢板和钢结构，拆除工作平台，对原桥面凿除部位，清洗干净，绑扎和焊接钢筋，并用聚炳烯混凝土恢复桥面。
4、注意事项
a）如泵体的油量不足时，需先向泵中加入工作油才能工作。
b）估计起重量，切忌超载使用，如发现起重量大于设计起重量，应立即停止顶升。
c）确定起重物的重心，准确选择千斤顶着力点，同时必须考虑到地面软硬程度是否垫以坚韧的木材，以免起重时产生倾倒之危险。
d）千斤顶将空心板同步顶升后，应及时用钢板将空心板支撑牢，禁止将千斤顶作为支撑物使
用，以免产生倾倒危险。
e）使用时先将手动泵的快速接头与顶对接，然后选好位置，将油泵上的放油螺钉旋紧，即可工作。将放油螺钉旋松，油缸卸荷。
f ）在有载荷时，切忌将快速接头卸下，以免发生事故及损坏机件。
g）应保证梁底在垫石顶面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
h）空心板与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝或倾斜度时，要预先用环氧树脂砂浆对空心板底面进行捣实、整平。
3 结语
采用薄型千斤顶能解决狭窄空间下大吨位构件的顶升难题。该技术所需设备简单，易操作，桥梁同步顶升技术的应用对于在保持桥梁上部结构的完整性的同时，抬升桥梁来满足通航要求，有着非常重要的意义。它既节省了投资的成本，又缩短了施工工期，对交通的压力影响较小，可为操作空间狭窄的结构国内工程加固维护施工作参考。

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