公路桥梁伸缩装置更换与养护

引言 公路桥梁伸缩装置是桥梁构造上不可缺少的 部分, 它设置于桥梁两梁端之间以及梁端与桥台 背墙之间的桥面处, 它不但承受并保证桥跨结构 在温度变化、荷载作用, 硅收缩与徐变等影响下的 自由变形, 而且还要保证行驶车辆平顺通过及防 止雨水、垃圾散落物等渗人阻塞。 公路桥梁伸缩装置直接承受车轮荷载的反复 冲击作用, 而且长期暴露在大气中, 使用环境比较 恶劣, 是最易遭到破坏而又难以修补的部位。因 此, 在其设计、施工、养护上稍有缺陷和不足,桥梁支座更换 不仅 直接使用路者感到不适和危险, 而且还会影响到 桥梁的正常使用和寿命。 我处辖段内共有中桥座, 大桥座弥河大 桥, 中心桩号, 上部结构为一预应 力硷工型梁, 桥梁支座更换伸缩装置设置皆采用了桥面连续的 结构形式, 共计道, 其中弥河大桥道, 其余 道每桥各设置道, 均为系列板式橡胶伸缩体。 年济青高速公路于年底建成通车除弥 河大桥中间道更换为一型伸缩装置外, 其 余道改造为弹塑体与碎石填充型伸缩装 置。桥梁支座更换这次改造是将道全部更换为一型西安 尚德交通设施工程有限公司产品及一另 型上海彭清橡胶制品总厂产品伸缩装置。结合本 次实践, 就伸缩装置的破坏成因、选型、施工安装及 养护过程中有关的若干问题提出几点看法与建议。 桥梁支座更换板式橡胶伸缩体破坏成因分析 该种伸缩装置的破坏形式主要表现为锚固 收稿日期一一 作者简介苏建明一, 男, 山东青州人, 高级工程师。 螺栓帽松动, 螺栓剪断橡胶板变形, 其内钢板剥 离两边硷边角防护角钢或槽钢开焊松动、外露、脱 落、断裂, 硷开裂破碎、出现坑槽等。桥梁支座更换导致破坏的原 因很多, 归纳起来主要有以下几个方面设计未 引起足够的重视。受当时技术、经济条件的限制, 该 种伸缩装置不适宜用于高等级公路桥梁产品结 构本身设计上固有的缺陷产品质量不过关所选 型号不能满足实际伸缩量的要求等。施工方面 对施工工艺要求重视程度不够。实际安置温度与 设计安置温度有偏差, 而未进行预压或预接调整 梁端间隙过大主梁板及桥台背墙未预埋钢筋或 预埋数量少, 从而将伸缩装置锚置于桥面铺装层 中, 这一点非常关键铁件焊接质量不能保证橡胶 底板垫砂浆找平层的做法不恰当所浇硅达不到 设计强度要求以及与两边的沥青硷铺装层结合不 好缺乏统一的质量验收标准等。养护管理方 面巡察、检查不及时。对橡胶伸缩装置中的砂土、 垃圾未及时清理对出现的螺帽松动、硅裂纹、铁件 开焊等小病害维修不及时, 造成破坏不断扩展橡 胶老化等。其他方面渠化交通, 局部增加了车 轮荷载反复作用次数。桥梁支座更换车流量增长, 特别是自 年下半年起, 重型车辆、超限车辆骤增。据我处辖 段交通量调查不完全统计分析, 年车流量比 年增长年, 类以上车占车流量总 数的年, 类以上车占车流量总数的 类以上车年比年增长。 该种类型伸缩装置破坏的形式主要表现为凹 陷。由于凹陷, 加大了车辆的冲击作用, 使其两侧 的水泥硷及沥青硷铺装层相继遭到破坏。破坏成 因一是与施工操作工艺有关, 密实度难以达到要 求二是与弹塑体产品性能有关, 尤其是夏 天, 容易被车轮拥起带走及产生横向挤压、推移, 弹塑体老化等。 桥梁支座更换伸缩装置形式的选择 目前国内市场上的桥梁伸缩装置种类有对接 式、钢制式、橡胶剪切式、模数式、无缝式等。选择 时的基本原则应以所安伸缩装置所在的道路性 质、桥梁类型, 需要的伸缩量为依据, 并综合考虑 伸缩性、耐久性、防水性、施工性、修补性、经济性 等因素, 使选择出的伸缩装置结构先进、性能可 靠、施工方便、经济合理、型式恰当。桥梁支座更换 高速公路车流量大, 车速高、重车多、超限严 重、渠化交通, 维修、更换不便, 因此, 产品的耐久 性是选择考虑的关键因素。模数式伸缩装置具有 强度高、刚性大, 能适应大位移, 耐久性好等优点, 已被国内厂家引进、消化、吸收、生产, 价格适中, 目前使用较广泛, 它是当前高速公路钢筋硷类桥 梁伸缩装置的首选型式。 模数式伸缩装置更换施工及养护注意事项 单车道施工一般安装程序《图 封闭单车道 划线、切割同时处理伸缩装置范围 以外路面损坏部分 拆除原伸缩装置, 凿除硷, 清理槽内杂物 增设锚固筋 仲缩装置移人槽内, 就位按当时施工温度, 调整初始伸缩值并定位 伸缩装置两侧连接筋与锚固筋焊接, 拆除定位角铁等 布设横向钢筋网, 并与相交钢筋相焊接 用泡沫塑料立梁端缝隙间模板 装置的破坏。拆除原伸缩装置、切割、凿除硷 时, 不要破坏梁体、梁端间隙, 要进行检查, 其内垃 圾、杂物要清理干净, 以利伸缩。桥梁支座更换从实际看, 主 梁板上预埋钢筋数量较少, 甚至没有, 必须按要 求增设规定数量的锚固筋, 可用风钻或冲击钻 打眼, 内置直径以上螺纹钢, 孔内缝隙灌注 以环氧树脂为主的混合粘合剂, 以加强固定。 桥梁支座更换伸缩装置吊人槽内就位后, 根据当时的温度按所 在地区首先计算出梁体拟按伸缩装置要求提供的 开口量、闭口量。桥梁支座更换然后依据所选伸缩装置产品类型 及型号提供的有关数据, 计算出该种伸缩装置的 最大预压量、最小预压量, 最后确定其安装定位 值。定位时, 保证伸缩装置中心线与伸缩缝中心线 在容许偏差范围内, 保证伸缩装置在顺桥向沿伸 缩缝前后对称布置, 保证伸缩装置异型钢顶面各 点在横桥向与桥面相应点标高相吻合。桥梁支座更换伸缩装 置连接构造筋要与锚固筋横桥向钢筋逐一焊接, 不相交时, 可用搭接辅助筋连接, 不得将锚固筋及 横桥向钢筋直接与异型钢焊接, 并不得在异型钢 上随意焊接其他铁件, 以防异型钢变形。桥梁支座更换槽内 所浇筑硷标号要求以上, 环氧树脂类硅效果 更好。桥梁支座更换为早强、防开裂, 可掺加早强剂及纤维网等 并提前做好配合比试验浇筑时要防止向伸缩缝 内灌浆表面压光处理后, 适时拉毛或压纹, 搞好 养生。桥梁支座更换养护过程中要及时清理橡胶带中积存砂 土、石屑垃圾, 以保证自由伸缩及防止大石子刺破 胶带及时检查伸缩装置硷及与桥面沥青硷铺装 层结合部位是否出现裂纹、破碎等病害, 一经发 现, 要迅速维修, 以防止扩展, 从而影响到整条伸 缩装置的稳固。

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