近年来,随着我国公路交通事业的迅猛发展, 公 路的交通量不断增大, 加上近些年来车辆趋于大型 化,桥梁的限制重量也随之提高,在这种改变荷载的条 件下,对于公路旧桥,采用适当的加固技术和拓宽措 施,对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力,延长桥 梁的使用寿命,满足现代化交通运输的需要是十分必 要的。因此旧桥加固已经成为桥梁设计、研究、管理部 门的当务之急。植筋技术是指在原有混凝土基础上通 过钻孔、注胶、植筋与新增结构相连的改造加固技术。 工程实践证明,植筋技术不失为一种处理桥梁施工结 构缺陷的好办法。 

1　工程概况 

汤河大桥位于密云县京沈路桩号K113 + 375 处, 始建于1985年,设计荷载标准为汽220,挂2100,跨越汤 河,原桥全长124. 04m,全宽12. 0m。桥梁上部结构为 6 ×20m普通钢筋混凝土简支T梁,下部结构为柱式 墩、肋板式台,钻孔灌注桩基础。本次加固主要包括对 墩台、墩柱、盖梁等部位的局部破损进行修补,用增大 截面法加固墩台盖梁,加宽厚度15cm,加固用混凝土 为现浇C35 (见图1) ,图中阴影为加宽部分。 

2　施工工艺流程 

2. 1　搭设支架 支架采用钢管碗扣式,长、宽、高三个方向间距均 为60cm,较小的间距确保支架刚度和对混凝土重量的 支撑。支架基础加固处理后垫方木,防止施工中的不 均匀沉降。 

2. 2　植筋 

1)弹线定位　根据设计图的配筋位置及数量,清 理出工作面,按设计要求放出初始钻孔位置线;确定原 结构配筋位置并做标记,在初始放线基础上探出盖梁、 墩柱的钢筋。请有关部门验线,合格后钻孔。 

2)钻孔　①放钻孔位置十字交叉线,避开原结构 钢筋,会同有关部门确定钻孔位置,并放出钻孔位置 线,通常用纵横方向的十字交叉线确定钻孔位置; ②将 钻机固定牢靠,钻头对准十字线钻孔,根据设计和现场 试验确定的孔深,在钻杆上标明对应的位置; ③用冲击 钻钻孔,钻头直径应比钢筋直径大4mm左右,本次加 固选用首钢生产的<12钢筋, <16的合金钢钻头,实际 钻深为160mm。钻孔时,钻头始终与柱面保持垂直。 对于大直径孔洞或用水泥基胶粘材料时,一般在条件 具备的情况下要求人工或用机械(如冲击钻)凿毛。 

3)洗孔 洗孔是植筋中最重要的一个环节,因为 孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣,直接影响植筋的质 量,所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是:用毛刷 套上加长棒,伸至孔底,来回反复抽动,把灰尘、碎渣带 出,再用压缩空气机吹出孔内浮尘。吹完后再用脱脂 棉蘸酒精或丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗,因酒 精和丙酮易挥发,水不易挥发。用水擦洗后孔内不会 很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收, 合格后方可注胶。 4)注胶植筋 钢筋表面通常带有刻痕或花纹,如 螺纹钢筋,注胶前用角向磨光机和钢丝刷将钢筋或锚 栓等锚固端锚固长度范围内的铁锈及氧化层、油污等 清理干净,并用丙酮擦拭干净。事先按孔深的2 /3 容 积备胶,用注胶枪将胶液注入孔内,把经除锈处理过的 钢筋立即放入孔口,然后慢慢单向旋入,不可中途逆向 反转,直至钢筋伸入孔底,保证钢筋在孔中心位置。 

2. 3 钢筋绑扎 严格按设计下料,现场焊接,在钢筋不同高度处绑 扎塑料垫块,以保证钢筋在模板中的正确位置和保护 层厚度。在墩柱上部两侧顺桥方向适当位置预埋用作 浇注盖梁时支撑盖梁底模用的预埋件———固定槽钢用 的螺栓。 

2. 4 支模 模板采用木模板,使用前均匀涂刷新变压油;拼装 时模板根部加混凝土垫圈,以防止混凝土浇注时有漏 浆现象发生,其他模板接缝处加密封条。为防止模板 在浇注过程偏位,模板外用4根6cm长钢管支撑;就位 后,检测模板位置,发现问题及时调整。 2. 5 混凝土浇筑 混凝土采用人工串桶入模;采用插入式振捣棒振 捣,模板外距底部40cm处两面对称各设2台附着式振 动器,每次间隔振动10 s,以增强混凝土的密实性,同时 也弥补插入式振捣棒振捣的不足,混凝土灌注时要按 照一定速度,不宜过快。盖梁加固部分振捣采用4 台 插入式振捣器捣固。

 3 工程重点与难点 本桥梁加固墩台盖梁植筋是本工程的重点,应注 意施工细节,保证施工质量。 

1)植筋施工开始前,对工人进行技术方案交底,尤 其对梁侧面植筋,应结合实际吃透图纸、交待清楚。 

2)针对不同部位的植筋,正式施工必须进行样板 施工。推行样板制不仅可以确定孔径、孔深等参数,更 重要的是可以及早发现施工中可能存在的问题,以便 在正式施工时加以解决,确保工程质量。样板经过总 包、监理的检查确认及现场拉拔检测合格后,方可展开 大面积的施工。 

3)影响植筋施工质量的关键点是孔洞的清理、干 燥、钢筋锚入段的表面处理以及钢筋植入后24h不能 扰动。现场工长及质检员一定要对这些关键点进行反 复检查,避免隐患。 

4)钻孔保证直线,孔内不能有叉孔、斜孔,以免注 入胶粘剂时外渗,影响胶的有效利用。 

5)冲击钻成孔时不能振酥新老混凝土的结合面或 振裂结构边缘棱角,在新老混凝土结合面上植入钢筋 后应人工清理面层上的虚混凝土。 

6)应堵住外界向孔内渗流的水或污物,孔内不能 滞留明水。孔内明水清理干净后,应及时注胶并植入 钢筋。 

7)注胶时必须保持一定压力,以保证胶体饱满。 每个孔的胶结剂必须一次注完,注胶前应备好足够的 胶,如果一支胶注完还不够时应及时补注。 

8)现场拉拔试验应在胶体完全固化3d 后进行。 拉拔试验可在已做完的成品中抽取,也可在现场同一 构件上另做模拟试件。 

4 结语 

总的来说,植筋技术的应用研究,不仅能够解决既 有工程结构由于使用功能变化、不可抗力(指地震等自 然灾害) 、结构老化等原因而需结构加固的问题, 同时 为其他桥梁工程快速、有效、安全施工提高经验参考, 进一步推广应急旧桥加固改造利用技术。相信随着植 筋技术的成熟和成本的不断降低,它在工程实践中的 运用将越来越普遍。