引 言

当前，已修建的桥梁中不管是采用预制装配还是整体现浇，上部结构基本上是由T形粱、工字梁、空心板、实心板、小箱梁组成。使用多年后，随着现代城市道路交通流量的增大，需要改建。旧桥完全重新建设往住工程量大，而且费用较多，这时就可以采用桥梁结构升降控制技术。这项技术的升降工艺设计包括支撑体系的设计和液压体系的设计，其中支撑体系是整个桥面升降技术的关键，还要采用合理的整体升降施工以及完善的监测体系，来保证这项技术的顺利实施。

 桥梁升降施工措施

对支承体系和液压体系建立并调试、测试好后，即可切割立柱。立柱采用钢筋混凝土钻石钢线切割机，通过采取切割钢支管及扁担梁应当把盖梁托起，同时通过采用千斤顶来顶紧扁担梁。同时应当采用钢筋混凝土钻石钢线切割机切割，每根立柱的切割只需1．5～2．5 h，具有体积轻巧、切割速度快、切割能力强的特点，切割时采用水冷印，无施工粉尘，无噪声，切口平整。为有效地确保盖梁顶升过程的平稳安全，采取30 s、30 8、1 min、l rain、30 s、2 rain??逐步顶升，尤其是对于特别是顶升初始阶段以30 s、30 8的问隔同步调整一组千斤顶。当顶升盖梁到设计标高后，则应当合理地分析盖梁支撑点与桥面标高之间的高差，通过调整支点杆的最后节高来实施控制。调整时可采用薄钢板以及楔形钢板衬势垫实，来保证扁担梁能全部均匀支承于支撑杆上。同时应当对其采取观测24 h，待盖梁及桥面高程稳定后，扁担梁与支承杆焊接固定，而且支撑系统全部加固完毕后，则可采取立柱更新接点。根据现有立柱焊接所需长度，在原立柱截断处上、下端允许长度范围内，应当凿除原混凝土，让原立柱露出坚向主筋。施工中下端立柱混凝土全部拆除，为便于混凝土浇筑密实，上端的原立柱混凝土按图1中阴影部分保留，露出所有主钢筋。原立柱的新旧混凝土结合部分表面凿毛，以便于新旧混凝土的连接。混凝土拆除后，须用水清洗，不得留有灰尘及杂物。结合设计要求，接高立柱部分应采用原同等规格立柱的竖向主筋和加箍箍筋。通过采取双面电焊竖向接高主筋与立柱两端露出部分的主筋。同时考虑到由于盖梁顶升后台将会产生纵向位移，而造成立柱出现偏心，因此必须对其采取加固处理。结合以往的工程实践经验，通常采取的加固处理方法是在原立柱外侧种植16@150的竖向钢筋，种植深度为48 cm，外侧并加钢护筒。钢护筒高度以立柱切割线以上50伽为原则。接高立柱混凝土采用与原立柱同标号的膨胀混凝土，在混凝土浇筑过程中须分层振捣密实。通过混凝土用量，推算出浇筑混凝土高度，每隔30 em左右一层，须振捣密实后，方可继续浇筑。接高立柱施工完成后应当对其采取养护处理。当混凝土达到设计强度时，可以进行上下横梁安装，准备板梁顶升，调换支座，采取一跨板粱进行同步顶升(降)。在进行支座安放前，首先在盖梁上铺设环氧砂浆，而且应当控制固结时间6小时左右为宜，依靠板梁的自重来有效地压实支座的空隙。支座安放完后，落梁并开始拆除顶升(降)系统和支承系统。

升降控制技术措施

为有效地确保桥梁顶升质量，应当对升降的每个环节采取严格的控制。

1、合理地确定桥面的升降高度，对于桥面每次升降高度如太小，则会影响作业效率，增加劳动强度；如太大，则稳定性和安全性则会受到较大影响。结合工程实践经验，笔者总结出应当结合以下因素来确定出升降高度。以升(降)盖梁上两跨土梁下降转动时不发小碰撞为条件，计算时应当结合实测粱间隙及端成形角度，同时考虑纵向稳定，确定每次升(降)最大高度。从施工组织角度来分析，应当结合工期要求，确定每次升降最小高度。同时应当适当地考虑施工人员的安全心理对梁倾斜的直观感受，一般每次下降15—30 em为宜。

2、切断立柱后，桥面全部重量将会由顶降系统的钢管支撑，理论上处于不稳定的机动状态。在多次循环顶降过程中，盖梁易产生纵桥向和横桥向的偏位；因盖梁下缘的千斤顶为单点支承，当盖梁上缘上部荷载的等效合力与千斤顶不在同一条力线上时，盖梁将在竖向平面内产生转动。结合二亡程实践经验，笔者认为为有效地避免上述情况，可采取如下措施：(1)为防止桥纵向偏位，每次升降高度应当不宜太大，一般控制在15—30 cm，且适宜取小值。(2)为防止桥横向偏位，应确保同一盖梁下的所有千斤顶在同一轴线上并同时升降。在立桂外侧配以标尺，用水准仪正确读出盖梁实际升降高度并及时调整。另外，应根据上部荷载大小及支座位置，通过计算确定千斤顶支点位置，并经试顶观察盖梁是否转动，可采取经纬仪检测立柱的垂直度来确认。

工程实例

为了不影响正常交通，在不封路的情况下完成新建高架桥的凌空跨跃，工程采用了向空中借地——大型钢箱梁整体顶推滑移的施工方法。本工程共四孔钢箱梁，采用顶推施工法拼装施工。即连续钢箱梁在拼装平台上拼装后，用自动连续顶推设备，顺着道路方向在拼装好的桥面上沿着轨道滑行，把箱梁自动连续顶推到移动桁架上。该工程将顶推滑移施工方法的基本步骤归纳为“首联拼装，桥面组装，滑移就位，液压下降”。其意思是指在东、西跨端原位拼装首联钢箱梁；然后以该钢箱粱为组装平台，在其上进行其他分段的组装；以三孔(最大)连续钢箱梁，在已经施工好的桥面上滑移(滑移最大单元132 m x29 m，重约1 800 t)至滑移桁架的移动台车上，继续纵移至安装位置上方；再由液压同步下降装置将钢箱梁同步下降至设计位置。本工程顶升方法采用直径为580带法兰钢管作为支撑杆，通道扁担梁、上横梁、下横梁、剪刀撑杆等制成顶升支撑体系，形成一个稳定结构，并支承于旧桥墩上，确保顶升体系的稳定。这套顶升支撑体系既能顶升盖梁，又能顶升板梁盖梁顶升液压系统采用6组(一组为4台500 kN千斤顶)千斤顶；板梁的顶升采用27台500 kN千斤顶。立柱采用钻石钢线切割。上部结构降升到位后进行立柱加固，原立柱的竖向主筋采用双面绑焊，并在原立柱外侧承台上种植坚向加固钢筋。开始进行顶升盖梁时，首先采取一组千斤顶供油，缓慢地递增千斤顶的压力以及流量等。但值得注意的是应当对千斤顶采取检查，检查时间适宜选取在把千斤顶压力顶升到计算值的85％ 时，则采取停止供油，然后进行千斤顶的检查。当检查后确保各个部位正常后再继续进行供油，在供油过程中还应当继续对千斤顶观测，对于存在相对误差大于3 mm情况时应当立即停止供油，通过采取不断的调整来控制各个千斤顶的上升速度的一致性。对于本工程来说，在顶升板梁施工中采取27台500 kN的千斤顶，组成两组，前面一组采用13台，后面一组采用14台，把27台千斤顶均匀分布于上下横梁之间。顶升盖梁的施工过程，结合实践经验，笔者总结如下：首先应当对千斤顶采取调整处理，确保各组的千斤顶其顶升速度应当一致，然后再采取顶升施工。在顶升过程中适宜采取顶升速度为3 mm／min，而且每顶升50 rain就应该停顿进行观测，如此直至顶升至250 mm为止。

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