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【工程分享】桥梁顶升多液压缸同步系统！

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桥梁顶升对多液压缸同步系统的要求！

(1)顶升力控制:桥梁结构形式各异,且质量分布不均,分散布置在其下的液压缸的承载力也不尽相同, 液压系统应满足各液压缸压力自动调整,以适应上部负载。称重阶段通过对顶升力合理控制完成桥梁试顶升,同时使桥梁的内应力最小;
(2)位置同步控制:桥梁顶升过程中,为了防止梁体扭曲、应力集中和开裂,各顶升点在负载不均的情况下必须保持位置同步。
(3)压力、位移、应力实时监控:压力的监控有助于顶升力的控制,位移的监控能够保证顶升过程位置同步,应力监控能够避免内应力集中而使粱体结构受损。桥梁顶升过程中,梁体结构的内应力是由各顶升点的压力和位移共同作用的结果,因此,在没有应力监控时,可通过对压力和位移的实时监控判断梁体结构的内应力是否超过允许值。

多液压缸同步系统总体方案！

对于桥梁同步顶升工程,执行机构分散布置在大范围内,多液压缸同步系统必须满足这种执行机构多, 布置分散的特点,因此采用“工控机+可编程控制器+液压控制系统”组成的分布式控制系统DCS(Dis2tributedControlSystem)[5],实现执行机构的分散控制、集中操作,压力、位移和应力的动态实时监控。多液压缸同步系统的总体构成。多液压缸同步系统由液压动力系统和压力、位移、应力实时监控系统两部分组成。

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