工程概况

吴淞大桥北引桥改建与外环线二期同济路立交相连。由于吴淞大桥的桥面高度低于同济路立交的桥面高度，按传统施工方法需要把北引桥全部拆除，然后再重新建造新桥与同济路立交相连。然而因同济路立交施工工期较紧、吴淞大桥车流量非常高、周边场地狭窄、民宅和商业设施密集等诸多因素，不利于按传统方法施工，故决定采用利用原桥上部结构，将桥面升至设计标高的方法。吴淞大桥北引桥采用20m预应力混凝土空心板梁，桥面连续。整桥为双幅，每幅19片板梁。每侧桥墩立柱采用三柱式钢筋混凝土，盖梁为非预应力钢筋混凝土。其中TJ3的盖梁为倒T形，且盖梁上的靠背倾斜3cm。梁底部支座为板式橡胶支座，梁底用楔形钢板调正纵坡。

采用整体顶升需解决的问题

1 、相邻板梁纵向是铰缝，在板梁整体顶升过程中应避免对铰缝混凝土的损伤。

2、 TJ3盖梁是倒T型结构，在板梁顶升时，一侧板梁与靠背上端相碰，另一侧板梁与靠背的下端相碰，在顶升支架体系时要考虑安全问题。

3 、板梁顶升至设计标高后，由于纵坡会发生较大变化，原板梁下的板式橡胶支座下楔形钢板及橡胶支座将产生局部受压。

4 、顶升盖梁过程中，相邻几跨的纵向水平距离随纵坡变化会增大，使相邻各跨盖梁纵向推移，因而应避免立柱产生轴向偏心。

5、 要使盖梁或板梁整体顶升，集群千斤顶必须达到同步。

 顶升方案选择

1、盖梁顶升法

（1） 优点

盖梁顶升法将千斤顶直接置于盖梁底部，将盖梁顶起使桥面板梁与盖梁同步提升至设计标高。此方法充分利用了原盖梁刚度较大的优势，在顶升过程中使板梁与盖梁的相对位移几乎为零，且对板梁铰缝混凝土没有损伤。

（2）缺点

a．板梁顶升至设计标高后，纵坡发生较大变化，使原板梁下楔形钢板及板式橡胶支座局部受压。

b．顶升过程中，一侧板梁与盖梁靠背上端相碰，另一侧板梁与靠背下端相碰，会使盖梁与立柱产生整体旋转趋势，使顶升支架体系存在不安全隐患。

c．盖梁顶升过程中，一跨的相邻盖梁水平距离会增大，使相邻各跨向纵向推移，立柱产生轴向偏心。

2、板梁顶升法

（1） 优点

将千斤顶直接置于板梁底部，将板梁顶起使桥面板提升至设计标高，再拆除盖梁，待立柱接高后重新浇筑盖梁。支座及楔形钢板按顶升后的纵坡给予替换。

（2） 缺点

a．盖梁施工空间小、施工难度较大。

b．整个顶升从板梁顶起、盖梁敲拆及浇筑、落梁的施工周期较长。

c．若支架承重梁刚度不够，会使铰缝及桥面铺装出现纵向裂缝。经对上述两种顶升法权衡后，决定先采用顶升盖梁、再顶升板梁的盖梁板梁整体施工方案。这种方案的优点是：不拆除桥面铺装，对铰缝混凝土没有损伤；立柱接高的施工较简便；支座可按顶升后的纵坡给予调换；板梁顶升可每跨独立顶升，减少了相邻跨的互相牵扯影响。

施工技术要点

1 、顶升施工前拆除桥面的横向连续缝，保留桥面铺装层，使板梁连成整体，避免板梁纵向铰缝混凝土损伤。

2、 将旧桥承台加固后作为顶升支架的承重基础，确保顶升体系的基础稳定。

3、 盖梁顶升前，将TJ3盖梁上倒T型的靠背上部凿去50cm，以防顶升过程中一侧板梁与靠背上端相碰。

4、 盖梁顶升时，充分利用原盖梁的强大刚度。

5 、采用书580带法兰钢管作为支撑杆，由扁担梁、上横梁、下横梁等组成顶升支撑体系，这套顶升支撑体系既能顶升盖梁将板梁顶升到设计标高，又能顶升板梁替换支座。

6 、为防止盖梁外侧牛腿下的扁担梁在顶升过程中向外滑移，设计了抗水平滑移的止推支撑架。

7、 控制立柱纵向位移措施：TJ4盖梁与TJ2盖梁外侧用钢丝绳紧固，设1只手拉葫芦，顶升盖梁过程中不断收紧钢丝绳；顶升顺序由低至高，即TJ4顶升65cm—TJ3顶升到位_÷TJ4顶升到位一TJ2顶升到位；千斤顶按荷载合理布置。

8 、立柱切割采用钻石钢带切割机截断的施工方法，切割时无震动、速度快。

9 、盖梁顶升到设计标高时，在原立柱截断处上下端35cm范围内凿除立柱混凝土，露出原立柱的竖向主筋。考虑由于盖梁顶升后会产生纵向位移而使立柱偏心3—4cm，采取在原立柱四周外侧种植书16④200的竖向钢筋，种植深度48cm，并在外侧加钢护筒。

1 0 、将原板式橡胶支座替换成球冠支座，在安放支座前，盖梁上先铺1层有一定稠度的环氧砂浆，然后落下板梁顶升支架，依靠板梁的自重来压实支座下的砂浆。

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