一，桥梁支座的作用

桥梁支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构所需的变形（水平位移和转角）。由于支座本身的质量问题，以及支座在设计、安装、使用过程中的种种不当，而造成支座过早的破坏，影响了桥梁的正常使用。在支座的处置技术中针对不可修复的损坏状况，就需要对支座进行更换处置，在更换的过程中，更换的方法对桥梁结构安全的影响是非常大的，因此在更换的过程中需要对桥梁结构的各主要受力部位进行监控，以保证更换过程的安全和可控制。下面中资路桥结合自身的施工工程实例，介绍主要的施工及控制技术。

二，工程案例

太原高速公路74+515处，桥梁全长246.1m，为双幅分离式桥，单幅桥宽15.5m，行车道宽12m。设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。上部结构为先简支后连续的装配式预应力砼连续刚构，断面为T型组合梁。全桥共分两联，每联均为4×30m的连续刚构，全桥共设有支座56个，布置在各跨联的两端，支座型号为250×42mm球冠四氟板圆形橡胶支座。大桥于1998年建成通车，在使用运营仅4年后，桥梁支座已发生严重的损坏。支座保护层开裂、剥落、钢板外露，四氟板与支座橡胶剥离等病害，严重影响到桥梁的使用安全，为了保障该桥的正常运营，现要求对该桥出现病害的支座进行全部更换处理。

三，支座处置方案的确定

中资路桥首先根据该桥梁的结构特点，左右幅为分离结构，更换时可左、右幅分别进行操作。同时考虑该桥面结构为整体现浇结构，为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏，应采用同时起顶方式。起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响，取用计算抬升重量的1.2倍以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量容许值（实际抗压弹性模量值已无法试验测得），计算支座上部承受的恒载外力值与活载外力值，得出支座可能产生的压缩变形值，并适当考虑支座压溃后的变形增大值，作为控制该支座最终的起顶量的控制值。

中资路桥考虑该桥为4孔一联的连续刚构型式，为了避免在桥台及桥墩分联处的起顶可能对固结墩处主梁的损坏，在起顶前，首先根据预估的起顶量，计算出固结墩处主梁可能产生的下缘拉应力值，计算的拉应力值应小于该标号砼的允许拉应力值，并作为起顶过程的控制值。确定千斤顶的起顶位置，并对该位置进行局部承压计算，以保证局部承压面的安全性。

湖北中资路桥加固有限公司以丰富的经验和专业的桥梁支更换技术顺利的完成了此次支座更换的项目，并在业主方留下了很好的印象，为我们以后的合作奠定了良好的基础。专业的桥梁支座更换就找中资路桥，中资路桥的专业施工技术及专业的服务态度，一定会让您折服。

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