一、概况 

湖北中资路桥检查发现马头山特大桥第40跨箱梁位于39#墩上的横向支座装成了纵向支座。同年次月在大“天窗点”的情况下对支座进行了调整。             

二、方案制定 

根据箱梁的结构特点和支座的结构形式，只需要将马头山特大桥40跨箱梁武汉端顶起即可，为了避免箱梁由于受力不等扭曲变形，采用两台600吨油顶并联的形式将箱梁一端顶起，这种形式可以保证箱梁均匀受力。安全封闭线路后方可进行施工作业，施工防护按照既有线施工防护要求进行防护工作。根据施工现场的实际情况制定调整方案如下：

1、轨道部分 

1）轨道温度控制：根据高速铁路轨道要求，为了保证轨道不变形，轨道温度在22±50℃范围内，在更换支座的过程中专门安排人员对钢轨温度进行监控，确保轨道温度在要求范围内。 

2）轨道扣件拆除：顶梁松扣10扣，相邻梁端各松5扣。

3）落梁后，轨道进行精调，轨道高差达到设计要求。 

2、顶升部分 

1）油顶就位：将两台600吨千斤顶分别放置在墩两侧垫石旁边，支撑点距梁端1.5米范围内。 

2）连接油顶油管，接通电源。 3）松掉支座锚栓棒连接螺栓。 

4）试顶：千斤顶安装完毕后，开始试顶；箱梁没有正式顶起时即可停止，并停放15分钟无任何变化后才能开始整体顶升。 

5）起顶：将箱梁缓慢顶起1cm后，快速将支座转动900

后，上紧锚栓棒螺栓。在此过程中，专职防护人员要仔细观察箱梁及轨面变化情况，如有情况立刻停止起升作业，待故障排除后，再进行顶升作业。 

6）落顶：待支座旋转完毕后，开始落顶，使箱梁落回原位后，拆除油顶。

三、防护措施及注意事项 

1、在距离施工地点一公里轨道两侧分别设置防护点，防护人员配备手电筒、旗子（红、绿）对讲机等防护设备，并在防护地点设置停车牌。 

2、所有施工人员配备对讲机，不允许使用手机进行通讯。 

3、施工现场配置15千瓦发电机一台，夜晚施工时保证现场照明。 

4、在千斤顶起顶过程中，适时观测梁体砼、桥面是否出现裂缝及其变化情况；桥梁伸缩装置及其它附属设施是否有损坏，如有异常情况，应及时查明原因，并采取相应的措施。另在千斤顶起顶过程中，在桥台伸缩缝中央及外侧分别安放了一个位移观测测点。 

5、保证顶升时梁体混凝土局部不受破坏因为梁体（幅）的自重相当大，则要求必须具有大吨位的千斤顶才能使梁体顶起来，当局部单位面积上的顶升力大于混凝土的抗压强度，则对混凝土造成局部压碎。因此根据这一特点，我们在千斤顶上下各设置一块钢板，保证单位面积上的顶升力小于混凝土的抗压强度。 

6、保证顶升时梁体因局部应力突然增加而不受破坏 顶升时，防止梁体因局部应力的突然增大，油顶起升速度控制在1分钟2cm。 

7、防止梁体因纵向位移过大而导致梁体破坏 防止粱体纵向移动。起升高度不得大于1cm。 

8、防止梁体横向位移而导致失稳破坏由于粱体上安装了防落梁挡块，梁体不会发生横向偏移。

9、建立观察系统 

本次顶升，系统较单一，起升高度不高，中资路桥派两名技术人员在顶升过程中对梁体进行观察即可，一但发现问题立即通知停止顶升，待问题解决后再继续进行顶升。

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