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工程概况
如图1所示,横潦泾大桥是同三国道上跨黄浦江
上游支流横潦泾的一座大桥,其主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁,跨径组合为85m+125m+85m,主桥全长为295m。桥梁按左右独立分幅布 置,半幅宽为13.25m,中央分隔带宽为1m,总宽为 27.5m,桥梁纵坡为3.5%。
根据黄浦江上游航道整治工程研究结果,横潦泾大桥现状通航尺度不满足整治后的III级航道通航净空尺度要求,从而需要对老桥进行顶升改造,顶升高度为1.58m,维持原状道路纵断面不变。
图1横潦泾大桥平立面图(数字为顶升位置编号)
1.2顶升方案
对主桥中墩边墩采用直接顶升法,以墩柱为反力基础,在墩柱与箱梁底之间安装顶升千斤顶,通过PLC电脑同步控制,整体顶升箱梁的方法实现抬高主桥桥面标高的目的。
该方法的优点是顶升时基本不改变原有桥梁的受力体系,受力较明确。考虑受力需要,顶升前对主墩进行加粗,对边墩加抱箍,并对连续梁顶升位置处 进行局部加固。
同步顶升控制措施横潦泾大桥跨度大、质量大,这就要求在施工过程中采取有效的控制措施,严格将不同步误差控制在警戒值以内,以保证施工安全。
(1)施工之前要做好桥面系相关结构的改造工作。
(2)采用有精密同步性的顶升设备。
(3)加强顶升过程中的监测工作。
(4)施工之前进行必要的加固等。
结论
(1)各不同步顶升工况下,箱梁的最大拉应力、最大压应力与不同步垂直误差近似成线性关系,最大拉应力均发生在梁端顶缘附近,最大压应力均发生在 边跨跨中底缘附近。
(2)梁端顶升位置横桥向不同步起控制作用,不同步垂直误差要控制在3.33mm以内,且其他位置 是否同时存在不同步误差对临界不同步垂直误差影 响很小;主墩顶升位置横桥向不同步对主梁影响较 小,不同步垂直误差要控制在34.09mm以内;顺桥 向不同步对主梁受力影响最小,不同步垂直误差要控 制在72.01mm以内。
(3)施工过程中要根据实际情况采取有效的控制措施,将横桥向、纵桥向的不同步垂直误差严格控 制在警戒值范围内,以保证施工安全。
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