[粘贴钢板加固]粘贴钢板加固桥梁的方法探讨

前言 粘钢法是一种常用的旧桥加固技术，它采用环氧树脂系列粘结剂将钢板粘贴都在钢筋混凝土结构物的受拉缘或 薄弱部位．使之与原结构物形成整体共 同受力．以提高原结构的刚度．改善原 结构的钢筋及混凝土的应力状态，限制 裂缝的进一步发展 从而达到补强、提 高桥梁承载力的目的。 粘贴钢板加固桥梁的特点 当交通量增加． 主梁出现承载力 不足 或纵向主筋出现严重腐蚀的情况 时．梁板桥的主梁会出现严重的横向裂 缝。采用粘结剂及锚栓．将钢板粘结锚 固在混凝土结构的受力缘或薄弱部位， 使其与结构形成整体，以钢板代替增设 的补强钢筋．达到提高梁的承载能力的 目的。这种加固方法的特点是： 不需要破坏被加固的原结构的 尺寸。 胶粘剂硬化的时间快，施工周期 短，施工时不必停产或少停产。 工艺简单， 可以不动明火，对防 火要求高的车间特别适用。 粘结剂的强度高于混凝土本体强 度，可以使加固与原构件形成一个整 体．受力较均匀，不会在混凝土中产生 应力集中现象 粘贴钢板所占的空间小，几乎不 增加被加固构件的断面尺寸和重量 不影响房屋的使用净空．不改变构件 的外形。 

经粘贴钢板加固梁的开裂荷载可 得到较大幅度的提高．对提高梁的抗裂 性远比原梁内的钢筋有效。 粘贴钢板加固设计 首先，应对桥梁存在的病害与产 生缺陷的原因进行分析．当确定采用粘 贴钢板进行加固后，根据病害的部位， 确定钢板的规格和粘贴部位与形式 一 般将钢板粘贴在桥梁结构受力的外边 缘 以便充分发挥钢板的抗弯、抗剪、 抗压性能。 为了提高桥梁结构的抗弯能力， 一般在构件的受拉边缘表面粘贴钢板． 使钢板与原结构形成整体来受力，此时 以钢板与混凝土的粘结处的混凝土局部 抗剪切强度控制设计。合理与安全的设 计应控制在钢板发生屈服变形前，粘结 处混凝土不出现剪切破坏。 当桥梁结构的主拉应力区斜筋不 足，为了加固和增加结构的抗剪切强度 时 可将钢板黏贴在结构的侧面．并垂 直于剪切裂缝的方向斜向粘贴 以承受 主拉应力。 补强设计时．钢板可作为钢筋的 断面来考虑，将钢铁换算成钢筋．原有 构件承受恒载与活载，增加的钢板承受 原有构件承受不了的那部分活载。 在构造设计时．加固用的钢板可 按实际需要采用不同的形状．但钢板的 厚度必须比设计 粘贴钢板加固的计算 受弯构件的计算 受弯构件截面强度不足时在受拉 区加固．可采取在受拉区表面粘结钢板 的方法 按截面受弯承载力计算，可按 照现行国家标准《混凝土结构设计规 范》规定进行．其受压区高度和截面受 弯承载力按式5．1—1和5．1-2确定。

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