预应力钢筋混凝土桥梁波纹管加固除油清洗

1　清洗方案考虑 根据承建方提出的要求,波纹管与钢绞线除油率 应达近100% ,波纹管与钢绞线及混凝土结构应不改 变尺寸,无腐蚀损伤。 经现场实际勘察,提出了初步清洗方案,并经来 自沪、鄂、吉、苏等省的公路桥梁专家论证,又作了修 正,最终达成正式方案。主要考虑以下几点。 1) 钢波纹管涵加固为顺利进行清洗,必须从波纹管内抽出钢绞线,才能分别去除油污; 2) 钢波纹管涵加固考虑到在接近0 ℃的冬季进行清洗,为彻底 去除波纹管波谷中沉积的油污,拟采用高压水射流与 化学清洗复合工艺,单一的机械清洗或化学清洗难以 达到近100%的去油率; 3) 钢波纹管涵加固采用柔性高压胶管带特殊喷嘴向波纹管内进 行高压水射流清洗,高压水的清洗压力,根据油脂软 性污垢及考虑薄壁波纹管的承受能力,从原初选30 MPa改为20MPa; 4) 钢波纹管涵加固为了既经济又快速去除油脂,宜选用复合水 基清洗剂,即由表面活性剂与碱类组成的水溶液,该 清洗液对碳钢与砼结构基本上无腐蚀,可安全使用。 应通过加热清洗,以使油污粘度降低,便于除去,最初 考虑60 ℃,后经有关专家指出,考虑到砼结构局部热 胀冷缩影响,应在45 ℃下清洗。去除油污清洗,也可 以考虑常温下有机溶剂清洗,但由于烃类、醇类与酮 类易燃易爆,消耗大,成本高,因此不予采用; 5)钢波纹管涵加固 通过临时配管连接四根波纹管与清洗槽形成 回路,用泵打循环进行化学除油清洗。由于现场无蒸 汽,清洗槽用电热棒加热,系统温度应控制< 45 ℃。 从桥梁砼结构安全考虑, 4根波纹管应间隔地选邻组 的波纹管(不选同组)连接,形成清洗循环系统。 6)钢波纹管涵加固 一次清洗4根波纹管,则清洗液容积约为: V = 3. 14 ×0. 092 /4 ×110. 78 ×4 = 2. 82 m3 加上清洗槽容积为2 m3 ,则每次清洗需清洗液 共4. 82 m3 ,总共清洗18次。 7) 每次清洗后用压缩空气吹干残液,如不吹净 残液,管内余液结冰会损伤桥梁结构; 8) 抽出的钢绞钱如报废将损失百万元,为此应 进行清洗除油,承建方原考虑用丙酮擦洗。我们建议 可采用清洗波纹管的水剂除油液,逐根人工擦洗,以 节省费用。 2 水基清洗剂组成及除油原理 润滑脂俗称黄油,主要由矿物油和稠化剂调制而 成,矿物油其主要成分为多种碳氢化合物;稠化剂常 为钾钠钙锌等的金属皂基脂或石墨碳墨等非皂基脂。 为彻底清除管壁上的润滑脂,采用水基清洗剂较为经 济合理又实用。 水基清洗剂由表面活性剂与碱性助洗剂等组成。 根据我们多年在石化企业清洗经验及现场管口取样 试验,采用如下配方。

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