桥梁预应力波纹管压浆现状与检测技术

在我国公路建设过程中，后张法预应力混凝土桥梁已得 到广泛使用。采用后张法预制混凝土梁时， 为保证梁体的预 应力效果及结构的耐久性，需向含有预应力筋的孔道压力注 浆。预应力孔道压浆不饱满引起的预应力筋的锈蚀、有效预 应力的损失，是对桥梁使用寿命的最大威胁，钢波纹管涵加固将直接影响预 应力桥梁的整体强度和耐久性。国内外对此相继开展了一些 研究， 多数采用无损检测技术， 主要包括 中击回波法(I E)、 表面波频谱成像法(SASW)、超声波成像法(UT)、探地雷达法 (GPR)、超声相阵法等。但是，由于各种检测方法的原理、范围、钢波纹管涵加固 精度等因素有所区别，工程界一直期待一种稳定高效的检测 方法，使无损检测技术能够在桥梁检测上发挥更大的作用。 针对这种情况，笔者首先分析了波纹管压浆存在的问题 以及引起问题的原因，提出了减少波纹管施工缺陷的方法。 最后， 结合承德某高速工程，利用国内外最先进的IES检测 技术，钢波纹管涵加固分析该技术用于预应力波纹管压浆缺陷检测的可行性。 存在的缺陷及原因调查 波纹管压浆不密实会锈蚀钢绞线， 使预应力提前丧失， 造成桥梁寿命缩短。波纹管形成缺陷主要是水泥浆未充满整 个波纹管， 导致波纹管顶部有较大的月牙形空隙，甚至有露 筋现象。钢波纹管涵加固而另一现象则是压浆浆体强度不够，不能使压浆体、 钢绞线、混凝土粱体形成统一整体。造成该质量缺陷的主要 原因有： 1．水泥浆与外加剂选用不当，致使水灰比偏大。 2．水泥浆配制时流动性和泌水率不符合要求，使部分波 纹管被泌出的水分占据，水分被吸收或蒸发后造成空洞。 3．施工人员压浆操作不正确，压浆速度太快或者是压浆 压力偏低，在压浆时未等出浆孔冒出浓浆即停止压浆。 4．压浆时， 由于压浆不当或机械故障等原因，导致压浆 中止，但对前面压浆后的波纹管又未及时清洗，致使再次压 52 浆时，由于堵塞而无法正常进行，形成内部空洞。 5．对需要特殊处理的部位仍按一般操作进行压浆，导致 压浆不密实。 6．出浆孔位置不对，未在波纹管的最高点， 钢波纹管涵加固因而在出浆 孔有浆体外溢时， 误以为波纹管内浆体己满；另外，高处残 留空气无法排出，导致压浆失效，也会造成波纹管已压实的 假象。 7．在进行梁体混凝土振捣时，振捣器碰到波纹管，波纹 管开裂，使得混凝土漏入，阻断波纹管，压浆料不能通过。 预防处理措施 由于水泥浆灌入波纹管后还没有切实可行的压浆质量检 测方法，因此施工中采取保证压浆质量的措施就显得尤为重 要。通常可以从以下几方面入手减少缺陷。 【1)改■压浆浆体的收缩性 浆体灌注以后，由于水分蒸发、水泥水化等因素的影响， 浆体体积会产生一定的收缩，使已经密实的波纹管产生空洞。 为了保证波纹管内水浆密实，可以在水泥浆中加入少量的铝 粉，或者掺入7％以内的膨胀剂，使压浆浆体在硬化过程中膨 胀，但膨胀率不应大于 。

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