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在以往的设计图纸上，或一些教科书及有关的技术文件中，常笼统地称桥梁中使用的伸缩装置为伸缩缝。其实，工程技术人员通常所指的伸缩缝，应是桥梁接缝处安设的一整套伸缩装置。为了确切表述这些基本概念，依据国家标准《道路工程术语标准》（GBJ 124—88），并参考有关资料，对有关桥梁伸缩装置专用名词术语订正如下。

1.伸缩装置

为使车辆平衡通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。

2.伸缩量

以设置伸缩装置时为准，把桥梁结构在伸缩装置处由于温度升高引起的伸长量、由于温度下降引起的收缩量、由于混凝土收缩徐变影响引起的收缩量等的绝对值的合计值，即伸缩装置的拉伸值和压缩值的总和，称为伸缩量。

3.富裕量

因考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构形式应考虑的必需余量以及伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留之余量，称之为富裕量。这里的富裕量包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。

4.伸缩缝

为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。

因此，伸缩量加富裕量，其形成的距离为伸缩间隙。以钢齿板型伸缩装置为例，间隙按结构、形式可分为梁（桥）端间隙（设计的主要考虑参数）、桥面板间隙、接缝间隙及钢齿间隙等。

5.初始压缩量

对于橡胶型伸缩装置，在设置时，必须预先压缩其伸长量，以使在最大间隙时，橡胶伸缩体不出现拉力作用，而在最小间隙时，橡胶伸缩体不致出现挤压鼓出现象，这时的压缩量称为初始压缩量。对板式橡胶型伸缩装置，当在低于设计安装温度的情况下安装时，预先拉开一定伸长量，也可称为初始预拉量。

其他形式的伸缩装置，出厂前接设计要求的初始定位值，也可称为初始压综量。

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