桥梁裂缝处理，伸缩缝更换施工单位

桥面系是桥梁上部结构直接承受荷载的部分。伸缩缝堵塞、梁间桥面连续处横缝是目前公路桥梁、城市桥梁中普遍存在的病害。

1）伸缩缝装置。墩、台处伸缩缝装置堵塞、变形而失效，易导致周围混凝土开裂，如本次检查中的富强街横沥港桥和浦驰路友谊河桥伸缩缝就存在伸缩缝堵塞、失效，边缘破损现象。

此类病害是由于梁端伸缩缝构造被垃圾填塞而失效。当环境温度升高，桥面铺装纵向膨胀变形，但被已经阻塞的伸缩缝约束，伸缩缝装置附近铺装层应力集中，引起纵向开裂。由于伸缩缝装置失效而产生的约束令梁端铺装层上爬拱起，铺装层与空心板梁之间出现剥离脱开，经过车轮碾压而碎裂。同时伸缩缝装置失效往往导致桥面水向下渗透，造成梁体及墩盖梁和台帽的钢筋锈蚀，降低桥梁的使用耐久。如红松路诸家浜桥桥台表面存在明显渗水痕迹。

对于该类病害的维修方法是更换已经损坏的伸缩缝装置，重新浇筑该处刚性铺装。对中小桥梁，目前较多是更换型钢伸缩缝装置。型钢伸缩缝装置具有止水功能，只要注意及时清理填塞的垃圾，可以保证该装置完好地发挥功效。

2）桥面连续处横缝。桥面连续处横缝在中小桥普遍存在。一种是结构简支，桥面连续的情况下，这主要是由于该处铺装层混凝土结构刚度不足，又施工时往往不能保证铺装层钢筋布置在合理的位置；当空心板梁受弯梁端发生转角位移时，该处铺装层随之发生强迫位移，铺装层顶面负弯矩开裂。由于这种负弯矩裂缝足以使桥面水从该处裂缝向下渗透至梁板和桥墩，加速梁板及下部结构的损坏，不利于结构使用耐久性。2006年检查中的江川路沙港桥就存在这种现象。

另一种情况是横缝位于整体结构受力负弯矩处，而没有考虑负弯矩裂缝渗水问题，仅仅按照规范中对受力安全提出的裂缝宽度要求设计，更有权威研究显示宽度大于0．05 mm的裂缝就足以导致渗水，本次检查的26座中尚未发现此类病害。

对于旧桥桥面连续处裂缝，最好的维修方法是增设伸缩装置，一般跨度大于10 m梁选用新型型钢伸缩装置。

3）桥面纵缝。目前使用普通的空心板梁其剪力铰刚度较小，实际施工时往往不能很好地浇筑剪力铰结构处混凝土，此处混凝土因为收缩开裂等原因失效，当该处梁板受力下挠时，其相邻的梁板由于剪力铰失效而不能有效传递荷载，两板梁问产生相对位移，最终导致上部的桥面铺装层变形过大而开裂。这类病害破坏桥梁横向整体性，使板梁处于少梁甚至单梁受力的不利状态，严重者发展为结构受力超出其承载能力，导致断梁。本次检查的庙径路桥在去年整体加固前即存在这类缺陷。

对于桥面纵缝病害，若纵缝不多，通常对个别纵缝进行专门维修，凿除纵缝两侧混凝土，在原剪力铰处重新种植横向连接钢筋，并用焊接连接，再浇筑}昆凝土。若纵缝较多，一般将原桥面铺装凿除，修复损坏的剪力铰，再铺设钢筋钢纤维混凝土以加强板梁问的联系。

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