桥梁加固所具有的重要意义

通过对桥梁加固研究现状的分析可知，超重车辆是超出桥梁设计承载能力、需采取特定的管理、技术措施才能通过桥梁的特殊车辆，一般是指运输不可分开的超重货物时，其车辆总重或轴重、轮重超过设计荷载的车辆。有的车辆不按额定载重违规超载，超过桥梁设计承载能力，这是属于应当纠正的行为，如果经常在桥上行驶的车辆，装载符合规定要求，而荷载总是超出桥梁的设计荷载，就应归结为桥梁设计荷载等级不足。承载能力是一个整体概念，不是仅指某一部分的承载能力，但整座桥梁的承载能力是由最薄弱部分的承载力所控制的。因此，承载能力要针对桥梁的各个部分，加上部结构、下部结构、地基等，并找出最危险的部位。在桥梁加固方案的选择方面，我们要考虑桥梁结构型式;桥位地形、水文、自然状况;桥梁现状分析研究结论;施工技术水平;能否封闭交通;预期加固效果;资金投入量等。合理的加固方案是将上述加固方法优化组合，体现出加固效果及经济效益。而且在加固过程中，不同的加固方法有对应的设计计算方法;加固后的桥梁结构承载能力提高幅度受原结构的制约,如原结构配筋率、截面尺寸等，不可能无限制地提高承载能力。选择科学的桥梁加固方案是保证工程效果和质量的重要前提。

对于桥梁加固工作来说，分为桥梁的外观修复和结构的加固，传统的加固方法灌注砂浆、粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维及新增横隔梁属被动加固，虽然能修复裂缝，增强结构的耐久性，但是主梁挠度应力改善有限，长期加固效果不大。对于现目前的桥梁加固现状来讲，所加固的桥梁大部分是70,80年代的修建的，经过长年的使用，结构构件的老化以及主梁的下挠，使得桥梁的承载能力降低，再加之70，80年代所建桥梁的设计规范不及现代大跨径桥梁的标准，跨径较小，桥梁的结构形式有限。所以对于这类的旧桥，传统的加固方式足以提高或者保持他们的承载能力以达到通行的要求。但是对于我们以后的加固工作来说，在建桥梁的跨径不断增大，承载能力不断提高，桥梁的结构形式也随着技术的不断更新而不断增多，超大跨径的桥梁也逐渐走进我们的生活，我们以后的桥梁加固工作将会随着桥梁技术难度的不断提高而更加艰难，桥梁的结构性加固将会显得尤为重要。