一、乡村公路桥梁特点
1、设计荷载等级低。远远不能适应目前的交通状况。
2、营运使用时间较长，且当时施工条件及施工工艺相对较差。
3、有些桥梁处在一种缺养状态，存在病害的桥梁不能及时得到维修治理并处在发展中。
二、桥梁病害的识别
此次桥梁病害识别主要从桥梁的上部结构、下部结构以及附属构造物等，容易出现病害的部位及常见病害进行阐述和分析。
桥梁上部结构：上部结构包括：桥面系、承重结构、支座。
桥面系
桥面系是指承重结构（梁或拱圈等）以上的部分。主要包括：桥面铺装、桥面伸缩缝、防排水系统、护轮带（安全带）、人行道、栏杆（护栏）、灯柱等。
1、桥面铺装日常养护
桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物、冰棱和积雪，保持桥面清洁、平整。
桥面铺装病害
（一）桥面铺装的病害 ：
桥面铺装的作用是使车辆安全而舒适的驶。桥面铺装发生病害后，会出现如下后果：
1、铺装粗糙度不足、或铺装层脱落，容易引起大的交通事故。
2、由于桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲击效应增大，使桥面板等结构的耐久性下降。
3、在伸缩缝的前后，桥梁铺装层与伸缩缝装置之间的高低差不仅促使铺装本身的破坏，而且会促使伸缩装置的破坏。
作为桥面铺装的外观首先是查看桥面铺装的类型，然后调查铺装层存在的主要缺陷。
沥青桥面铺装的主要病害有：轻微裂缝（发状或条状）、严重裂缝（龟裂、纵、横裂缝）、坑槽、车辙、拥包、磨光和脱皮等。此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天容易使车辆打滑。
桥面铺装病害处治：
当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，应将原铺装整块或整跨凿除，重铺新的铺装层。一般不应在原桥面上直接加铺，以免增加桥梁恒载。
有的水泥混凝土桥面铺装层参与上部结构受力，这类桥面翻修时，不能将该层凿除改作沥青混凝土桥面。
伸缩缝的病害
（二）伸缩装置的检查 ：各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头周围部位，后铺筑料的剥落、凹凸不平、堵塞等等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的原因，从而加速支座和结构本身的恶化。
主要检查： 伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、堵塞漏水，是否造成明显的跳车。
伸缩缝的日常养护：
1、日常养护
应经常清除缝内积土、垃圾等杂物，使其发挥正常作用，若有损坏或功能失效应及时修理或更换。
引起伸缩装置病害的原因：
1、设计方面
2、施工方面
3、其他因素
桥梁上部结构—伸缩装置病害处治
处治方法：应及时更换。更换后要保证缝体牢固、平整、不漏水。
排水设施的病害
（三）桥面排水设施的病害：桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故。桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而观察桥面排水设施缺陷是否严重是最好的时机。
排水系统的日常养护：
1、日常养护
（1）桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，并经常保持畅通。
据调查，由于养护不到位，桥面的淤泥、杂物未及时清除，造成排水管堵塞的情况较多，应当引起重视。
（2）桥面应保持大于1.5%横坡，以利于桥面排水。
（3）桥梁上设置的封闭式排水系统，应保持各排水管道畅通，排水系统若有堵塞应及时疏通，若有损坏则应及时更换。
桥面排水设施的病害原因：
桥面排水设施不良，除设计上可能考虑不周外，主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以至不能正常排水。
桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。
排水管病害处治：
对损坏部分及时修补，损坏严重的要予以更换；已脱落的管节要重新安装接上。
栏杆、护栏的病害
栏杆、扶手的病害处治：
对钢筋混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落等，应凿除损坏部分，修补完整；对撞断安设临时防护的，修复时要按原状浇筑钢筋混凝土栏杆或扶手，如石质栏杆扶手，应选同样石料砌筑或更换。
钢质栏杆应涂漆防锈，一般每年一次。
因损坏采用临时防护措施时，使用时间不得超过三个月。
人行道病害的处治：
人行道块件应牢固、完整，桥面路缘石应经常保持完好状态。若出现松动、缺损应及时进行修整或更换。
照明、交通设施病害
（五）照明设备、交通设施检查：n检查灯具完整性，电路正常与否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标志、标线是否完整、清晰、有效。
承重构件的病害
（六）梁板、拱圈的病害：对于梁板的病害主要有：蜂窝、麻面、钢筋外露并锈蚀、锈胀、裂缝、冻融现象、铰缝脱落、混凝土剥离等。对于拱圈的病害有：拱圈漏水、裂缝、风化、勾缝脱落等。
1、混凝土露筋及钢筋锈蚀的处治
处治方法：
板体露筋或保护层剥落，应先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。
如损坏面积不大可用环氧砂浆修补；如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补，并在喷射后初凝前进行表面抹平。
2、钢筋混凝土梁体的裂缝的处治
当裂缝的宽度大于限值（钢筋混凝土板的裂缝最大限值见附表）及裂缝分布超出正常范围时，中资路桥提醒应作处理，处理方法见下：
（1）当裂缝宽度在限值范围以内，但环境条件恶劣，可进行表面封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。
（2）当裂缝宽度大于限值规定时，应进行灌缝处理，一般采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或甲凝类灌缝材料。
（3）当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，按照有关规定进行加固处理。
加固方法如下：
（1）粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法
如图,用环氧树脂配制的或专用的粘结材料将碳纤维、特种玻璃纤维等片材粘贴于被加固体的表面，修复原结构，主要用于提高抗弯承载力和耐久性，也能用于控制裂缝发展。使用此法加固几乎不增加原结构自重。（粘贴不宜超过两层）
碳纤维材料具有强度高、耐腐蚀、耐久性好及自重很小的优点，粘帖工艺简单，粘贴后几乎不增加结构自重和改变外形，近年来在桥梁加固中得到普遍运用且发展较快。
（2）粘贴钢板加固法
如图，采用环氧树脂浆液将钢板粘贴在梁的下部或薄弱部位，使之与梁板形成整体，提高梁的承载能力。
应注意钢板与原结构必须可靠连接，并作防锈处理。
（3）在板底下加八字支撑加固法
如图所示，在桥下净空和墩台基础受力许可的条件下采用此法加固。板底加八字支撑加固
板底加八字支撑加固
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