扩建工程桥梁拼接植筋加固技术的应用

随着经济建设和交通事业的飞速发 展,现有高速公路上的交通量日益增长,大 量早期建成投入运营的公路桥梁,存在着 交通拥挤、组织困难、行车速度减慢、日常 养护难以正常展开等问题,严重制约了快 速通道的作用,成为公路运输线上的“ 瓶 颈”。为恢复道路使用功能,发挥快速通道 资源优势,高速公路扩建、扩容刻不容缓, 利用原有道路拓宽改建,提高原有桥梁的 荷载等级和使用功能,节约工程投资,是改 建工程通常采用的有效途径。桥梁植筋加固 扩建工程施工中新老结构物拼接处理, 是加宽工程必须要解决的重要问题之一。桥梁植筋加固它 不仅关系到新老桥结构受力是否合理,还对 工程的造价、行车的安全性、舒适性产生影 响。本文针对沪宁高速公路扩建工程桥梁拓 宽中新老桥结构连接的植筋技术予以探讨, 对以后类似工程施工具有一定的借鉴作。 1 工程概况 沪宁高速公路扩建工程采用“两侧拼 接加宽为主、局部分离加宽”的方法,将全 线主线由原双向四车道扩建为双向八车 道,加宽后八车道整体路基宽42.5米,桥梁 宽41.5米。桥梁植筋加固我公司承建施工苏州段A3和B1 标扩建工程中桥梁上部结构多以板式结 构、组合工字梁、T梁、箱梁结构为主,根据 桥梁拓宽技术设计,主线桥梁采取上部构 造相互连接、下部构造不连接的方式进行 拓宽。为提高拼接处构造的可靠性,减少大 量的凿除工作(新老结构的拼接需拆除原 桥外侧边板25cm的悬臂)和通行能力的影 响,最终选择了切割原桥外侧边板的悬臂, 在连接缝处加强配筋,并广泛采用植筋技 术将新老结构连接的方案。桥梁植筋加固 2 植筋施工技术工作原理 植筋技术是是在已有混凝土结构或构件 上以适当的直径和深度钻孔,并采用专用植 筋胶,利用其粘结和锁键原理使新增的设计 钢筋与原混凝土粘接牢固,使作用在植筋上 的拉力通过化学粘接剂(植筋胶)向混凝土中 传递,从而形成整体受力体(起到预埋钢筋的 作用)。它是近年来发展的一项新型钢筋混凝 土结构加固技术,是一项对混凝土结构较简 捷、有效的连接与锚固技术。桥梁植筋加固 3 植筋施工技术工艺流程 准备→钻孔→孔洞清理(除尘、干燥)→ 钢筋处理→调制植筋胶和注胶→钢筋埋植 →固化、保护→检验。 4 植筋施工使用机具设备 电锤、钢筋探测仪、空气压缩机、气枪、 植筋胶注射器、毛刷(或钢丝刷)。桥梁植筋加固 5 植筋施工过程控制 5.1 准备 (1)检查作业面有无缺陷:检查切割面 及板梁顶面是否有裂缝。如有,采取必要的 修补、加固措施。 (2)用钢筋探测仪测出植筋处混凝土的 钢筋位置,核对、标记钢筋部位,以便钻孔 时避让钢筋。桥梁植筋加固 (3)按照设计图纸尺寸在被植筋结构的 混凝土面上,根据拼接的梁板配筋图,用红 油漆标出植筋的实际位置,做好标识。桥梁植筋加固 5.2 钻孔 (1)在植筋位置,放好样,利用电锤进行 钻孔(严禁使用气锤,气锤易造成混凝土局 部疏散、开裂)。桥梁植筋加固 (2)钻孔直径D应与植筋直径d匹配,孔 深、孔径根据具体设计要求确定,并参考厂 商提供的植筋胶性能参数,通常孔深、孔径 及用胶量如表1所示。桥梁植筋加固 (3)在钻孔过程中,如遇到钻孔部位钢 筋太密而无法按设计要求的位置钻孔时, 可以在旁边钻一附加孔洞植筋,原钢筋仍 按原位置放置。桥梁植筋加固 5 . 3 孔洞清理( 除尘、干燥) 钻批量孔完成,孔深、孔径合检查合格 后将孔内粉尘用压缩空气吹出,然后用毛 刷、棉布将孔壁刷净,再次压缩空气吹孔, 反复进行3～5次,直至孔内无灰尘碎屑,用 丝棉将孔口临时封闭,避免水流入孔内或 其它杂物落入其中,保持孔洞干燥。若有废 孔,清净后用植筋胶填实。雨天施工时,要 用清洁的水清洗孔壁,长时间浸泡的孔,要 用电锤钻头扫一下孔壁后再洗孔。桥梁植筋加固 5 . 4 钢筋处理 植筋锚固长度为应满足设计要求及规范 规定,预留长度应能满足设计要求的搭接长 度,视具体情况而定,且相邻两根错开35d。钢 筋加工完毕,应进行除锈处理。钢材锚固长度 范围的铁锈、油污应清除干净(新钢筋的青色 氧化外皮也应除去),并打磨出金属光泽,采 用角磨机、钢丝轮片施工速度较快。桥梁植筋加固 5 . 5 调制植筋胶和注胶 根据植筋胶生产厂家的使用说明、种 类要求进行配置,注胶要一次完成。首先将 植筋胶直接放入胶枪中,将搅拌头旋到胶 的头部,扣动胶枪直到胶流出为止,第一次 打出的胶不用,待胶流出成均应灰色方可 使用。注胶时,将搅拌头插入孔的底部开始 注胶,注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪 后,停顿5～ 6秒钟,再扣动下一次胶枪。注 射下一个孔时,按下胶枪后面的舌头,因为 胶枪可自动加压,避免胶继续流出,造成浪 费。更换新的胶时,按下胶枪后面的舌头, 拉出拉杆,将胶枪取出。胶应现配现用,每 次配胶量一般不宜大于3公斤。

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