GJZPF4橡胶支座更换有哪些步骤？

 GJZPF4橡胶支座更换有哪些步骤？对不同形式的桥梁应采用不同的顶升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行；但顶升空心板、箱梁时，则必须注意顶升部位，避免直接顶升梁体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。由于边梁本身自重及桥面附属设施（如护栏网、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时一定要压力与行程双控制，并以行程为最终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。严格控制梁体的顶升高度，避免顶升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

桥梁橡胶橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全传递到桥梁墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、砼收缩徐变等因素作用下能产生足够变形，以便结构的实际受力情况符合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。

在早期建设的一些桥梁中，普遍存在着橡胶支座年久失养问题，GJZPF4板式橡胶支座日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，出现了一系列问题，急需进行橡胶支座的更换。同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对橡胶支座的更换施工提出了更高要求。因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要。

如何才能保证GYZQ，GYZQF4板式桥梁橡胶支座合理布置及旧桥橡胶支座更换方法,交桥橡胶支座更换工程为例,重点研究了钢扁担梁法更换橡胶支座的原理,并针对大庆路立交桥橡胶支座的重新设计方案,设计了钢扁担梁法更换该桥橡胶支座的橡胶支座更换施工系统,拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。对GYZQ，GYZQF4板式橡胶支座的安装该法的经济造价和社会效益进行了分析。

我国现有橡胶橡胶支座的完好率很低,许多已经达到必须重新布置和更换的程度。一般来说,橡胶支座更换的方法很多,常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型橡胶支座”法、桥面钢导梁法,这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和更换橡胶支座的同时,怎样才能保证施工更快速、更经济、桥梁橡胶支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构 GYZQ，GYZQF4板式橡胶支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。

因此，橡胶橡胶支座到一定年份损坏后就要更换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧橡胶支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶橡胶支座。在桥梁顶升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子监控等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计最大应力1.6MPa，承受最大荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以“超低高度气囊式千斤顶”可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。“超低高度气囊式千斤顶”不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全符合有关要求。

为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，橡胶支座更换施工过程中，梁体所受的最大剪应力为1.03MPa。梁体的最大主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体最大主压应力S=2.73MPa，远小于正常使用阶段C40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。

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