更换盆式橡胶支座施工工艺

更换盆式橡胶支座施工工艺

杨敬华，魏汉锋 ( 广东省佛开高速公路有限公司，广东佛山528000) 摘要: 佛开高速公路九江大桥主桥边跨盆式橡胶支座发生严重滑移，通过对620m 长主跨( 每个支座反力达 3230kN) 的盆式橡胶支座进行更换施工，在墩顶搭设施工平台，对墩顶和梁底进行处理，安装超薄千斤顶进行分级顶 升后布设监时支撑，对旧支座拆除再更换的施工工艺进行研究，顺利解决了大荷载及在小操作空间内更换支座的施工 工艺及施工监控，工程质量达到了设计要求。本文内容对大跨径桥梁的支座更换的施工及控制具有一定的指导意义和 参考价值。

关键词: 盆式支座; 超薄千斤顶; 梁体顶升 中图分类号: U443． 36 + 1 文献标识码: B 1 工程概况 佛开高速公路九江大桥主桥为拼接式变截面连续 箱梁，20# ～ 26# 墩为一联，其跨径组合为( 50 + 100 + 160 + 160 + 100 + 50) m，与其相比邻的北主桥为 ( 40m + 3 × 50m) 等截面连续刚构，南主桥为( 10 × 50m + 40m) 等截面顶推连续箱梁结构。该桥箱梁的 支座均采用盆式橡胶支座，具体有双向活动支座、单 向活动支座和固定支座3 种，左右幅桥墩上各设置2 个支座。其中北主桥连续刚构等截面箱梁的边跨16# 墩、20#墩各设置2 个双向滑动支座。26#墩为主桥与 南主桥顶推连续之间的过渡墩，每个墩由2 根立柱组 成。每根立柱上方各设置2 个双向滑动支座，分别为 连续刚构和主桥的边跨支座。 在桥梁定期检查发现该桥支座存在如下主要病 害: 16#墩左幅支座的顶板与中间钢板中心线有偏移， 支座的顶板沿开平方向偏移约80mm。右幅支座的顶 板与中间钢板中心线有偏移，支座的顶板沿开平方向 偏移约65mm，下游侧横向偏移约10mm; 而20# ～ 32#墩出现异常的支座为边跨和次边跨支座，分别出 现了向主跨单向滑移的现象。这种滑移痕迹逐年增 长，边跨支座的滑移量较次边跨支座的滑移量大。其 中26#墩上的支座位置尤其严重，滑移量大且存在偏 心状况。 该病害形成原因分析如下: 主桥在该墩支座不锈 钢滑板曾经出现向开平方向严重滑移的情形。这种情 形主要是在气温较低时，梁体的收缩量较大，支座的 滑移量超过了支座的允许范围，使支座中间钢板内的 部分四氟滑板外露于不锈钢滑板; 在气温升高时梁体 伸长、支座不锈钢滑板回滑过程中，将外露的四氟滑 板切削。 2 更换支座施工工艺 2． 1 工艺简介 根据设计支座反力，即恒载作用下20#、26#墩各 支座的支座反力为3230kN，16#墩各支座的支座反力 为2200kN，16#墩、20# 墩、26# 墩每个支座周边各布 设4 台150t 千斤顶，同时在每个支座横桥向两侧各 布设一块百分表，用于顶升位移监控。在监控下对千 斤顶进行分级加载，将梁体均匀缓慢地顶起。梁体顶 升到位后，布设临时支撑并对千斤顶进行卸载，将千 斤顶顶力转换至临时支撑上，然后对破损支座进行更 换。支座更换完毕后，对梁体进行超顶升拆除临时支 撑，分级对千斤顶进行卸载，完成支座更换。

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