超薄千斤顶在桥梁支座更换整体顶升施工中的应用

科技信息 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 2009 年 第15期 1.工程概况 南昌市老福山立交桥建于1993 年，是南昌市交通咽喉及枢纽，交 通十分繁忙，124—128 号墩北端位于高架桥半径450m 的曲线内，南 端为直线段，跨径为16.41+3×18m，上部结构为C40 预应力钢筋砼箱 梁。下部结构为单桩单柱，柱用C20 砼浇筑。本桥荷载按汽—20 级、 挂—100 设计。经过15 年的使用，部分支座出现损坏、墩柱倾斜、上部 结构箱梁位移后不能回位的病害，因为抗扭承载力不足,需在不破坏 桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换， 使之恢复原有功能，确 保桥梁运行安全。 2.支座更换的准备工作 2.1 墩顶放置千斤顶处的磨光磨平 本次顶升所用的千斤顶静高13cm，必需先对放顶位置进行处理。 根据现场实际情况：除124 墩西侧、125 墩西侧偏差较大以外，其它在 13cm 左右，相差不到2cm,可通过角式磨光机或垫钢板进行处理达到 净空要求。125 号墩（西侧）上钢板的北面陷入箱梁砼内3cm，124 号墩 （西侧）上钢板则完全陷入箱梁砼内部，为保证结构安全，决定拆除上 钢板附近砼，原则是能把上钢板取下来为止。若不能取出，把新支座的 上钢板焊到旧支座的上钢板，减少的空间通过拆除下钢板下面的砼进 行补充、修复。

2.2 墩柱夹箍的安装 124 号墩和128 号墩承受的力量小，墩身截面尺寸大，根据设计 要求不需安装抱箍，125-127 号墩承受箱梁自重的比例比较大， 需用 抱箍加固。抱箍进场后， 对其外观尺寸进行检查， 实测最小直径为 116cm,最大直径为119cm，不符合设计要求120cm。考虑到抱箍安装 到墩柱上，会出现抱箍内壁不能与柱身紧密相贴，不仅起不到保护墩 柱作用，还会出现墩柱局部受到严重挤压，致使墩柱受到破坏，因此要 求施工单位进行整改。但抱箍钢板较厚，在现场没有改造的现成设备， 加工尺寸不好控制，要求返厂整改，经整改满足设计要求。 2.3 安装千斤顶 施工单位报审的施工组织设计对千斤顶要求为：本次更换支座所 使用的千斤顶为超薄型，直径31.5cm、高度13cm，型号：325/250，160 吨，采用同步顶升系统160 吨可以满足使用。对处理后的墩顶检查，用 水平尺测其平整度符合要求，对净空超过13cm 的用钢板垫达到要求， 全部合格后安装千斤顶， 在千斤顶与梁底板之间垫橡胶垫和钢板，确 保箱梁砼局部受力安全。为了保证各个墩柱 千斤顶的用力均衡和位移的一致,采用1 台 油泵控制多个千斤顶,通过控制供油量而达 到速度控制,同时达到千斤顶的同步顶升。 3.起梁更换支座 3.1 箱梁顶升 支座更换最关键的是将上部结构箱梁 顶起，根据设计要求，顶升的高度既要满足支座更换时净空高度要求， 又要满足箱梁受力方面的要求。本次顶升采用同步顶升系统，分级、同 步加载。

3.1.1 顶升设备检查 顶升设备包括电脑主机控制系统、油路系统和电磁阀油量控制系 统。电脑主机控制系统根据工程实际情况进行仿真模拟训练，满足控 制要求；油路系统通过油泵加压至35Mpa，对出现漏油的接口及时进 行处理，保证油路正常；电磁阀通过对加油、放油和液压油流量大小控 制试验，正常。 3.1.2 箱梁顶升 每个墩柱顶升力量在300 吨以内，分别在每个墩柱的两侧对称布 置顶梁支点。共使用32 台160 吨的千斤顶，顶力可达5120 吨，大于箱 梁的自重，确保顶升过程的安全。设计人员提供的各墩顶升压力如表 1 所示： 表1 各墩顶升力施加一览表 折算成顶升时每个墩柱所需的压强如表二所示： 表2 墩柱所需的压强一览表 准备工作完成后，首先根据电脑所编程序，设定第一次顶升高度 1.8mm。然后通过油泵加压到1Mpa，此时施加的压强小于墩柱所需的 压强，只观察箱梁的变化情况。电脑显示124 东及126 东墩柱设备故 障，检查发现百分表安装有问题，处理后正常，箱梁无变化；油泵加压， 进油表的读数分别达到3Mpa、5Mpa、7Mpa、9Mpa， 箱梁均无变化。然 后,增压到124 墩所需的压强10Mpa，发现124 号墩并未升起。经校核， 确定为理论计算的顶升力量小于实际所需力量，并使油泵加压到油泵 出口压强20Mpa，各墩柱进油表的压强、箱梁升起情况与裂纹变化情 况如表三所示: 墩号124 125 125 127 128 顶升力（KN） 925 2480 2275 2605 1028 超薄千斤顶在桥梁支座更换整体顶升施工中的应用 程香平1,3 周承新1 张永强2 刘海亮3 （1.江西蓝天学院机电系江西南昌330029；

2.河南四方建设管理有限公司河南漯河462000； 3.南昌建筑技术咨询监理有限公司江西南昌330029） 【摘要】在桥梁结构中，由于橡胶支座老化，直接影响到桥梁上部结构安全，需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换， 恢复功能，保证桥梁运行安全，本文对桥梁支座整体更换中采用的施工方法和措施进行介绍。 【关键词】桥梁结构；支座；整体顶升 To be Applied by the Be Ultra-thin Hoisting Jack in the Bearing of Bridge Replacement or Whole goes Against Rises in the Construction CHENG Xiang-ping1,3 ZHOU Cheng-xin1 ZHANG Yong-qiang2 LIU Hai-liang3 (1.Electrical and Mechanical Services Department, Jiangxi Blue Sky Institute, Nanchang Jiangxi 330029, China；2.Henan Si fang Construction Administering Company Ltd, Luohe Henan 462000, China；3. Nanchang Building Technology Advisory Management Ltd, Nanchang Jiangxi 330029, China ) 【Abstract】In the bridge structure, since the rubber bearing their own aging, rusty steel plate bearing failure and so on, some have a direct impact on the structural safety of the upper bridge, the need to bridge itself be not destroyed the structure of circumstances bearing on the overall replacement, restoration of the original Function to ensure the safe operation of the bridge, the paper bearing on the overall replacement of a bridge used in construction methods and measures were introduced. 【Key words】Bridge Structure；Support；The Whole Goes Against Rises 墩号124 125 125 127 128 单柱压强（MPa） 9.5 12.7 11.6 13.3 10.4 墩号124 东124 西125 东125 西126 东126 西127 东127 西128 东128 西 进油表压强（MPa） 12 13.2 13.4 13.3 13.2 13.4 12.8 12.9 13.4 12.1

箱梁升起升起未动未动升起未动未动未动未动未动升起 裂纹变化 表3 进油表的压强、箱梁升起与裂纹变化情况一览表 ○建筑与工程○ 669 科技信息 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 2009 年 第15期 （上接第444 页）是使用字符串的KQML，通信语义使用事实-实体规 则解释。 JADE 是采用FIPA 规范、基于Java 的、源码开放的开发工具，由 Java 类库集构成，类库可以部署在符合FIPA 规范的任何平台上，开发 者使用基于面向对象的API 使用它们。类库用于实现Agent 管理、目 录服务器和通信通道，Agent 间交互采用FIPA ACL 进行基于字符串 的通信，使用Java 对象和类建立本体解释通信语义。 以Agent0 语言为原型， 设计了一种可转化为C 语言的编译型语 言AOPL，实现了一个开发合作型Agent 系统的原型工具AOPS，AOPS 由用户界面、私有动作库、原语方法库、预编译器组成，使用Socket 机 制实现通信。并［4］提出一个基于Java 的Agent 应用开发环境AODE。 AODE 是一组开发工具包和一套可扩充的类库， 类库实现自动推理、 通讯、合作、协调、任务执行和控制、异常处理等Agent 级功能，通讯语 言采用了KQML 并兼容支持FIPA ACL，通信语义根据特定应用进行 定义。开发工具的主要问题是与AOSE 方法的设计模型没有直接的映 射关系，Agent 系统的实现需要做大量的中间转换工作；通信实现方式 和通信语言存在较大差异，不利于不同开发工具间Agent、交互、组织 模型的复用。 3．结束语 综上所述，软件工程技术和方法在不断发展。就软件开发方法而 言,早已从面向数据流、面向数据结构和面向过程的设计方法过渡到 面向对象的设计方法。Agent 思想改变了整个软件工程的过程方法，提 出新的需求分析、系统分析和程序设计的方法，增强了软件的动态性、 自适应性和自学习性等特点，为创建下一代具有更高智能的软件提供 了有力的工具。 为了设计出大规模、复杂度高的软件，必须有更高水准的结构设 计技术。不管是已经出现的技术，还是行将推出的方法，十全十美的软 件开发方法是难以寻觅的,真正实用的技术或方法往往是多种开发方 法的结合。我们面临的任务是，一方面要根据所开发系统的规模、复杂 程度以及所处的计算机软硬件环境等诸多因素来综合应用已有的技 术和方法；另一方面要适应社会经济发展的需要，总结前人的经验教 训，把注意力集中在空白领域的开拓性劳动上，

研究新的开发工具和 开发过程，创造新的技术与方法。网络技术、开发平台技术、中间件技 术和人工智能技术的发展有力地带动了计算机软件、硬件的更新和升 级，给软件工程方法的研究也带来了更多的机遇和发展空间。 【参考文献】 ［1］Roger S Pressman.软件工程-实践者的研究方法［M］.北京:机械工业出版社， 2002． ［2］Kendall E A , et al. Patterns of Intelligent and Mobile Agents ［C］.In Proc. of the Second International Conference on Au2tonomous Agents,1998192299. ［3］Wooldridge MJ ,et al. The Gaia Methodology for Agent2Oriented Analysis and Design［J］.Autonomous Agents and Multi2Agent Systems，2000 ,3(3)． ［4］熊文新.中间语言机器翻译的有关问题［M］.语言文字应用，1998. ［责任编辑：韩铭］ 科 ● 此时124 墩（东侧）、125 墩（西侧）、128 墩（西侧），上升至设定高 度1.8mm。经设计代表同意继续加压，至油泵加压到油泵出口压强28 Mpa，各墩柱进油表的压强、箱梁升起情况与裂纹变化情况如表四所 示： 至此，所有墩柱处箱梁均上升至1.8mm。然后根据设置每次顶升 1.8mm，至16.2mm 时油泵温度偏高，暂停顶升。到油泵温度正常，继续 顶升之51.2mm。由于百分表信号传感器到达电脑的信号晚一些，最后 顶升的位移有一定的偏差，具体如表五所示： 顶升工作成功完成，然后用千斤顶顶芯抱箍固定，确保安全。 3.2 支座更换 为确保预埋螺栓完整性，首先将原支座的预埋螺栓超出部分根据 要求，取出盆盖，撬动上下钢板超出处理后的预埋螺栓，水平取出。124 号墩（西侧）上钢板经撬杠翘动后能够取出不进行处理。新支座进场后 对其外观质量及截面尺寸进行检查，发现126 墩（东侧）支架固定钢板 存在问题。该支架设计为横向滑动支架，从旧支座运行情况看，四氟板 与上钢板滑动达到120mm,考虑到固定钢板会影响墩柱的恢复，固定 钢板上移，经处理达到要求。 3.2.1 支座找正找平 新支座安装完毕后，发现支座的上下钢板均平行于箱梁，但非水 平平行，考虑到支座的传递荷载的原理和墩柱的受力，新支座应水平 安装。工序完成后对其平整度符合要求， 但发现125 号墩（西侧）和 128 号墩（东侧）上下钢板净空与其他相比相差2cm 左右。远远超过设 计要求4mm，卸下下钢板，经处理后支座的找正找平符合要求。 3.2.2 支座板的封闭灌浆 制作找正找平后，对上下钢板进行封闭，注满环氧树脂。用环氧树 脂砂浆封闭后， 按照配比灌注环氧树 脂。 3.2.3 落梁 支座调正调平后，就可以落梁。落 梁的施工工艺与顶升的施工工艺正好 相反，每次下降1.8cm，下降完成后进 行检查均符合要求，更换支座结束。 4.结语 现存中小型桥梁在多年使用后,极易出现支座损坏、老化、桥面变 形等病害而需要进行加固改造[4],本文结合南昌市老福山立交桥整体 顶升施工的成功实例,介绍一种简便、快速、确保桥梁结构安全,又不影 响交通的桥梁顶升施工方法,可为同类工程提供参考。

【参考文献】 ［1］蔡长青.桥梁支座整体更换初探[J].科技情 报开发与经济，2005,15(17):265—266. ［2］张晓昕,吴清东,李古暄,戴文辉.王母互通立 交桥起梁更换支座工程施工[J]. 广东公路交 通，2003（4）：36—38，40. ［3］褚诗恩，付元旦，谢火元.桥面整体顶升更换桥梁支座施工技术[J].建筑施工， 2005（2）：53—54. ［4］林剑峰.整体顶升技术在桥梁加固改造中的应用[J].福建建设科技，2006(3): 27—28. 作者简介：程香平（1978—），女，河南南阳人，江西蓝天学院机电系，硕士， 教师，工程师，从事建筑技术及机械的研究。 ［责任编辑：王静］ ● 墩号124 东124 西125 东125 西126 东126 西127 东127 西128 东128 西 进油表压强（MPa） 12 15 15.2 13.3 14.8 16 15 14.6 15 12.1 箱梁升起未动升起升起未动升起升起升起升起升起未动 裂纹变化无无无无无无无无无无 表4 进油表的压强、箱梁升起与裂纹变化情况一览表 墩号124 东124 西125 东125 西126 东126 西127 东127 西128 东128 西 箱梁位移（mm） 51.27 51.23 51.28 51.26 51.23 51.24 51.29 51.22 51.29 51.27 科 表5 各墩柱箱梁顶升位移情况一览表 ● ○建筑与工程○ 670

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